Control De Estabilitat MSC-BOSCH By KTM

Aquí es parla de tot el relacionat amb el món de la moto

Moderadors: Airald, Kinder

Respon
Avatar de l’usuari
PEPI600
Presentats
Entrades: 2318
Membre des de: dt. oct. 16, 2007 5:02 pm
Ubicació: Palau-Solità i Plegamans

Re: Control De Estabilitat MSC-BOSCH By KTM

Entrada Autor: PEPI600 » dj. nov. 28, 2013 8:57 pm

Moltes gràcies Jordi, una manera senzilla d´explicar una cosa ben complicada per a molts.

:birracat :birracat :birracat
Imatge Imatge

Avatar de l’usuari
Albert
Presentats
Entrades: 7280
Membre des de: dg. gen. 07, 2007 9:42 pm
Ubicació: Tarragona

Re: Control De Estabilitat MSC-BOSCH By KTM

Entrada Autor: Albert » dv. nov. 29, 2013 6:49 am

Holaaa,

Moltes gràcies Prony, això si que es una explicació ben entenedora per a qualsevol nivell. S'agraeix.

Així puc constatar que per frenar, accelerar i donar gas, si no tinc el permís exprés de la ECU no hi ha res a pelar. Més val que siguem bons amics sempre amb la UCU de la nostra moto !!

Una cosa si que espero que tardi molt en arribar: que les autoescoles no facin servir motos amb totes aquestes mesures de seguretat !!!



:cat_vergonya :cat_vergonya :cat_vergonya
Sort,

Avatar de l’usuari
Jordi
Presentats
Entrades: 3102
Membre des de: dt. oct. 07, 2008 10:22 pm
Ubicació: El Vallès Occidental

Re: Control De Estabilitat MSC-BOSCH By KTM

Entrada Autor: Jordi » dv. nov. 29, 2013 11:21 am

No ho entenc, m'ho he inventat tot.

Ara seriosament:

Si els sistemes estan connectats, quan s'activen, tenen preferència respecte les ordres del conductor. "Asi de claro"

En les aeronaus passa el mateix. S'anomenen quelcom similar a "Gestió d'actitud de Vol". Si un paio es posa a pilotar un avió, com a les pelicules i intenta fer lo que fan a les pelicules, com posar l'avio cap-per-vall o angles d'ascens /descens inversemblants, l'aviònica interpreta que alguna cosa no va bé i es la que s'encarrega de estabilitzar l'avió, reduir la velocitat i comunicar la gravetat de la situació a terra. Tot de forma autòmatica i sense permetre la intervenció del pilot. També hi ha el TICAS (Trafic Inminent Colision Alarm System) que interconnecta ambdós avions a punt de col·lisionar i obliga a pujar un i a baixar l'altre. I el EICAS (Earth Inminent Colision Alarm System) que fa el mateix amb el terra.

En definitiva, el ser humà (i no distingeixo entre homes i dones) es cada vegada mes imperfecte en relació les màquines i per això confiem a aquestes la presa de decisions en moments crítics.

Avatar de l’usuari
JoanCG
Presentats
Entrades: 735
Membre des de: ds. gen. 30, 2010 6:34 pm
Ubicació: Lliçà d'Amunt
Contacta:

Re: Control De Estabilitat MSC-BOSCH By KTM

Entrada Autor: JoanCG » dv. feb. 14, 2014 3:28 pm

Si el ABS de Offroad, guanya a un professional com aquest, imagineu per usuaris normals com nosaltres...

...aquests gadgets, son genials, mira't-ho com vulguis...

http://www.cycleworld.com/2014/01/17/of ... SOC&dom=fb
Acosta't a qui busca la veritat; allunya't de qui diu que l'ha trobat. Sobretot parlant de motos.

Avatar de l’usuari
Siset
Presentats
Entrades: 213
Membre des de: ds. abr. 26, 2008 1:41 am
Ubicació: La Roca del Vallès

Re: Control De Estabilitat MSC-BOSCH By KTM

Entrada Autor: Siset » dt. feb. 18, 2014 9:46 pm

En un cotxe es relativament fàcil, es controla el moment de gir vertical del vehicle (yaw moment) i el sistema frena en diagonal per estabilitzar. Però quan passem a les dues rodes tot es complica molt.

Respon

Torna a “General”