Honda desarrolla el freno electrónico para motos

[Miquelpericas]

La firma japonesa Honda ha presentado en el Centro de Conducción LUK, en Alemania, el primer sistema de frenos electrónico del mundo para motocicletas deportivas. El nuevo dispositivo desarrollado por la firma japonesa contribuye de esta manera al objetivo que la Unión Europea se ha marcado para 2010, y que es reducir a la mitad el número de accidentes en carretera.

Honda ha presentado en Alemania el primer sistema ‘ABS combinado’ con control electrónico, EC-ABS, del mundo para motocicletas deportivas. El nuevo sistema gestiona electrónicamente los sistemas de ABS y CBS que la firma integra en la gran mayoría de sus modelos. Según se ha informado desde la propia firma, este nuevo sistema reduce la distancia de frenado, mejora la estabilidad y permite aumentar el control del vehículo al funcionar sobre cualquiera de los frenos. El sistema está diseñado para motocicletas deportivas de 600 y 1000 centímetros cúbicos y según confirma la propia marca entrará en producción antes de 2010, con el objetivo de contribuir a ese objetivo marcado por la Unión Europea de reducir a la mitad los accidentes en carretera en 2010.

Según se apunta desde Honda el nuevo sistema EC-ABS va a tener un papel importantísimo en carretera, que es donde mayor número de situaciones de emergencia se producen. Con este nuevo sistema se reduce considerablemente la distancia de frenado, una de las claves en cualquier situación de emergencia. Desde Honda se indica que en una frenada en la que actúe el freno trasero se puede llegar a reducir la distancia, con respecto a los frenos convencionales, hasta en un 41 por ciento. Así mismo el nuevo sistema gestionado electrónicamente evitará también que se produzca un bloqueo en las ruedas en frenada bruscas o de emergencia. Con la presentación de este nuevo sistema Honda prosigue con su compromiso por fomentar la seguridad en las motos.

font: repsolypf

[Albert]

Holaaaaaa,

Es un sistema bastant interessant si realment es capaç de reduir tant com diuen les distancies de frenada. Aquí sembla que desapareguin els conceptes frenada amb les rodes del davent o del darrera, la central electronica que gestiona l'ABS i el TCS es la que pren les decisions de a quin eix ha de aportar mes força. Ja ho veurem com va en la practica.


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