KTM 990 ADVENTURE DAKAR EDITION

[Cuco]

[quote user="Fjodor" post="168447"]Anticuada??????????????????????????????????

pero si no hi ha cap moto que si li acosti....
Te un disseny unic...[/quote]

Una cosa no treu l'altra.

950 S Any 2005:


990 D.E Any 2011:


950 Any 2004:


990 Any 2011:

[Fjodor]

En disseny segueix sent unica... especial, pero... unica

[Albert_KTM]

[quote user="Fjodor" post="168190"]Dema a la tarda vaig a provar la R 2011 a Girona!
M'he apuntat als Orange Days... per veure la diferència amb la meva 2006...
Suspensions més altes, xassis reforçat... 10 cavallets més...

Slurp...

Ja us diré!

Salut![/quote]

I ??

[Fjodor]

Ho vaig publicar. Ara ho poso. Esta dins unaltre post.

[Fjodor]

PROVA DE LA KTM ADVENTURE R 2011
Divendres passat vaig tastar la R 2011... us en faig cinc cèntims, esquemàticament, per si us interessa.

Quan pujes a sobre, la primera impressio és la certesa real de l'alçada que ha guanyat aquest any. Jo a la meva Adv (2006) arribo bé a terra amb peus mes o menys plans, tenint en compte que faig 1,80 m... amb aquesta arribo sense acabar de posar el peu totalment a terra.
El motor gira i sona igual que el meu, de fet es el mateix, nomes que te uns 15 cavalls "afegits", i amb escape de serie.
Han canviat el disseny del panell d'informació, més minimal.lista... a mi personalment m'agrada més el que tinc jo. Es mes... KTM. De totes maneres, amb ambdues versions, estas ben informat en tot moment, i de manera clara. respecte al meu model tambe ha guanyat una toma per cables de 12 V, a l'esquerra del tablero.

Un cop en marxa, es nota clar que el motor no és tan "brusc" com els anteriors. Lleugerament es més dòcil, més fi... jo diria que ho han adaptat per a tots els públics... es nota des d'abaix de tot. No us penseu que es un motor "japones" de serie, però. Però un cop obres gas la bestia surt i el motor LC8 empeny amb la mateixa alegria de sempre... no li falta potencia, ni reprise, tira be a tots nivells i el temps de recuperacio es àgil i constant... I també s'escalfa com les altres... amb els escapes de serie son uns veritables forns.
La posició de conducció, degut a la seva alçada es molt "trail"... et fa notar el seu us polivalent. La comoditat del seient, si be ha millorat un xic, no deixa de ser KTM, es a dir, justet. Es qüestió d'acostumar-s'hi, o canviar el seient (com vaig fer jo amb un Touratech, en el seu dia)...
La moto es fa portar alegre, traça i entra molt be en les corbes, et permet, degut al seu repartiment de pesos (un dels millors que he provat) molt de marge i plegades "a mort" sense que la moto s'arrugui...
Els frens, sensacionals al davant, precisos i potents. Responen be i vas super sobrat. El de darrera jo el qualificaria (com en la meva moto), de justet. No es que freni malament, pero te un tacte "dur"... crec que es podria millorar.
En altes velocitats l'alçada ens passa factura, belluga una mica (normal!), però no per això deixem de controlar la conducció. Evidentment la moto corre, pero no es per anar amb velocitats de creuer de 150 cap amunt... (de fet, qui hi va...)
Les suspensions de serie estan bastant ben tarades, tot i que això ja es cosa de cadascú... En general responen be i la base (WP) es bona.

Un cop deixem l'asfalt la moto ens permet anar molt alegres, tenint en compte les distàncies de frenada (portem una 1000!)... en pistes amples es pot anar realment ràpid. La moto respon amb alegria i efectivitat. S'ha d'anar amb compte amb les bandades que fa a darrera en marxes curtes degut a la potencia... Per corriols més estrets ja s'ha d'anar mes "fi". La moto pesa i s'ha de tenir en compte que tot i ser estreta, te el seu volum... les suspensions son sensacionals en tot tipus de terreny. Potser per anar fora carretera s'han d'endurir un pèl... crec que absorbeixen millor el terreny.

El xassis esta reforçat respecte a versions anteriors. No vaig notar res especial en aquest sentit.
En general, el que més vaig notar respecte a la meva son els cavalls de més, l'alçada i la resposta lleugerament més dòcil del motor.
Ara s'hauria de provar amb uns Akrapovich, que es quan el motor respon millor, i va mes desofegat.

Res mes. Crec que he pogut resumir en poques línies el que vaig notar.

LES FOTOS SON AL POST ESTEM DE PROVES.. DE LA MARETA

[Albert_KTM]

Gràcies Fjodor.

Tenia interès en llegir les teves impressions ;)

Crec que el Cv de més s'han d'anar a buscar molt amunt i que en la resta de gama de revolucions continua molt igual .... En fi, que és més màrqueting que res mes.

Salut

[Fjodor]

No et pensis... realment es noten als mitjos... la resposta es mes potent pero tambe un xic mes docil...
Segueix sent LA BOMBA!

[Llagasta]

[quote user="Albert_KTM" post="169695"]Gràcies Fjodor.

Tenia interès en llegir les teves impressions ;)

Crec que el Cv de més s'han d'anar a buscar molt amunt i que en la resta de gama de revolucions continua molt igual .... En fi, que és més màrqueting que res mes.

Salut[/quote]




Quan treurà KTM la versió amb motor 1190 cc. ????? :twisted:

[Fjodor]

Uuupsss vols dir?
A veure...

[Albert_KTM]

Per cert ….. només per en Fjodor :mrgreen:

















Uuuuuuuiuuuiiiiiiiiiiuaaaaaaaaaaaa

Quan em cansi de la meva moto, l’hi poso un kit d’aquests i l’aguanto 10 anys més :twisted:

Les fa aquest anglès

http://www.ktmforum.co.uk/adventure/69142-990-adventure-graphics-kits-10.html

[650X]

Em quedo el de Gauloises, molt ben aconseguides. Trobo que la 990Adv millora molt... :D

salut

[Fjodor]

Hahahahahaa... gracies Albert.. ja ho havia vist... la veritat es que cap em fa el pes al 100%, pero queden racing, si..
Quan em cansi me la dissenyare jo...

Salut Amics