1-2-....42-43 Motos .Estem De Proves

[Eva]

:eyes :eyes :eyes :eyes
El matí fora i .......
Bueno.... gracies per tots el comentaris que de ben segur m´ajudaràn per demà.

Ara marxo al Enduro de La Bisbal.
No hi puc anar amb la KaGaTe perque....
tampoc amb l´Scoopy........
Total... hi vaig amb el troncomóbil de la terçera edat :crys :crys :crys

Aloha

[Eva]

[quote user="GRUM" post="131829"]Carai Eva, sembla que t'estàs animant, a veure si al final t'hauran de fitxar en alguna revista per fer de provadora oficial. Al final acabaràs provant totes les motos del mercat...
Per cert, referent a la Derbi, no deies que de pistes ja no en volies saber res, doncs em sembla que amb aquesta podries treure més profit del curset d'enduro que vas fer per anar a la Patagonia ;) Ara, reconec que a mi no em faria res poder provar una "joguineta" com aquesta (qui pogués :halfcry ).
Esperaré les teves apreciacions de la jornada de demà amb la K1300GT.[/quote]

No... sino vull fer mai més pistes....
Però si algún día faig de Torroella - Torroella pasant per el Tibet, Australia, Panamericana i Alaska.... alguna pista haurem de fer , oi ???? :crys :crys :crys

[SisoRT]

Crec que puc fer una aportació:

1. A igualtat de la resta de paràmetres un motor en v pot donar un inapreciable parell motor superior a un motor en línea. Però, dit això, és molt més determinant (apart de la cilindrada, és clar) la distribució i disposició de l'arbre de lleves, la mida i disposició de les vàlvules, la cadència dels cilindres, el seu calat, etc ...

2. El que explica en JesúsGS és totalment ajustat a la meva forma d'entendre-ho. Dit d'una altra manera: Una moto amb potència civilitzada i que posi fàcil la conducció (i aquí els boxers bmw en són un bon exemple, sinó el millor) permet a conductors "normalillos" anar molt més ràpid que amb japoneses amb un munt de lletres gpxhijk que els acabarien despenjant :mrgreen:

[GRUM]

La meva admiració per tota la gent que hi enteneu tant de mecànica i motors, jo desgraciadament, no en tinc ni fava. :oops:
L'únic que puc dir després d'haver portat un bicilindric, un mono i ara un tetra és que una de les coses que em molesta del tetra de la Bandit és la seva necessitat d'anar altet de voltes, és a dir, sempre sento el motor bastant "accelerat", i segons diu gent que hi enten més que jo, és a partir de 8000rpm que s'esvera la màquina, cosa que jo no he comprovat per mi mateix. En resum, m'agradava més el bi i també el seu soroll.
Pel meu estil de conducció, m'agraden els motors tranquils, que treballin a poques voltes, segurament amb més baixos...
Així que, el dia que em pugui comprar una moto que m'agradi i no hagi de mirar exclusivament el preu, ja obriré un fil demanant ajuda, consell i opinió, ja que així sabré millor que em convé.
De moment, felicito a l'Eva per la seva decisió de provar motos en busca de la que se li escaigui millor i li agradi més, Endavant!!

[Miquel xlv]

"Pel meu estil de conducció, m'agraden els motors tranquils, que treballin a poques voltes, segurament amb més baixos...
Així que, el dia que em pugui comprar una moto que m'agradi i no hagi de mirar exclusivament el preu, ja obriré un fil demanant ajuda, consell i opinió, ja que així sabré millor que em convé."



GRUM , jo tampoc entenc gaire de motors , pero per el que dius , has pensat amb una custom ;)


Vss

[GRUM]

Si que hi he pensat si, i no vas desencaminat, però no és ben bé això tampoc.
De fet, si pogués una Bonneville ompliria el buit, però de moment...
Seguiré les aventures de la Mareta a qui demano disculpes per desviar el fil... :oops:
:kiss

[Eva]

La definiria en un plis plas com

UNA CABRA BOJA.

Gracies a aquesta cabra i amb l´ajuda del meu p.t., en Xevi Puigdemont, vaig arribar a la fí del mon.

Malgrat tenia la 800 gs, en Xevi em va comentar que era massa moto per entrar a circuit.

Val a dir que amb una 250 en vaig tenir més que prou per enfrentar-me a les pujades , baixades, al fang , les roderes i als desnivells de la pista d´entrenament.

Sempre la tenia que portar molt alta de voltes. Bueno, en Xevi , dins a circuit em va donar les instruccions per enfrentar-me a la pista.

D´altres vegades sortia sola per el baix empordà i la portava molt més tranquil.la.

Una moto ideal per fer el tonto per pistes de mitjana dificultat. Fácil de portar i de fácil aixecar en cas de caure ( cosa que jo també vaig tinguer que preveure).

[Eva]

Com que segurament serà l´última explicació que faig.... la tinc que fer bé.
La penjaré més tart ;)

[Kpeps]

[quote user="Jesus GS" post="131904"]Kepeps no cal ficar-se a 300Km/h evidentment ... però així veurà la mala llet que gasten aquests bitxos i que relament no tothom està qualificat per portar-los.
[/quote]

aixo, ja se sobreenten, nomes som quatre escollits els qualificats :mrgreen: :mrgreen: :b9 :b9 :b9 :b9 :b9 :b9 :b9 :b9 :b9
per cert, sobre fiabilitats,avui petant la xerrada amb un vei que tambe va amb moto,li comento:que?, ja estas a punt de donar la volta al marcador,eh?? i em diu,si,pero conta que esta en milles :eyes :eyes ,la veritat es que despres de l'experiencia amb la meva li vaig desaconsellar fa molts anys la compra i sort que no em va fer cas :oops: :oops:

[IMG=http://img225.imageshack.us/img225/9482/dsc03929n.jpg][/IMG]

[Randy-650]

[quote user="Kpeps" post="132118"][quote user="Jesus GS" post="131904"]Kepeps no cal ficar-se a 300Km/h evidentment ... però així veurà la mala llet que gasten aquests bitxos i que relament no tothom està qualificat per portar-los.
[/quote]

aixo, ja se sobreenten, nomes som quatre escollits els qualificats :mrgreen: :mrgreen: :b9 :b9 :b9 :b9 :b9 :b9 :b9 :b9 :b9[/quote]

Jo per això porto una 650, perquè no sabria dur una 1.200 o una 1.300. :tremolant

Us admiro els que porteu eines potentes i li treieu el suc com cal. :D

[Mar]

Com a copilota, la millor la RT ;)

[Jesus]

[quote user="floreta" post="132127"]Com a copilota, la millor la RT ;) [/quote]


Mar, crec que tindries que provar la Goldwing ... i potser canviaràs d'opinió. :kiss

[Randy-650]

[quote user="Jesus GS" post="132144"][quote user="floreta" post="132127"]Com a copilota, la millor la RT ;) [/quote]


Mar, crec que tindries que provar la Goldwing ... i potser canviaràs d'opinió. :kiss[/quote]

Em sembla que la Floreta ja ha anat de copi amb l'AlbertG. :lol:

[Jesus]

[quote user="Randy-650" post="132149"][quote user="Jesus GS" post="132144"][quote user="floreta" post="132127"]Com a copilota, la millor la RT ;) [/quote]


Mar, crec que tindries que provar la Goldwing ... i potser canviaràs d'opinió. :kiss[/quote]

Em sembla que la Floreta ja ha anat de copi amb l'AlbertG. :lol:[/quote]

Culleres, doncs diria que pel copi com la GL no hi res !!! :eyes ... :mrgreen:

[Randy-650]

És que em sembla que es va adormir i no s'en va enterar de res.

I això m'ho va dir ella!!!! :b9

[Jesus]

[quote user="Randy-650" post="132155"]És que em sembla que es va adormir i no s'en va enterar de res.

I això m'ho va dir ella!!!! :b9[/quote]

O veus !!! :mrgreen:

[Eva]

I dale amb la GW, a veure si al final l´hauré de provar :???: :???: :???:

[Eva]

[quote user="Mareta" post="132270"]I dale amb la GW, a veure si al final l´hauré de provar :???: :???: :???:[/quote]

Miquel, estiguis on estiguis...... moll o sec ;) Cuida´t

[Eva]

Aquesta vegada amb només uns 200 km, he tingut clar que la K1300Gt NO ES LA MEVA MOTO. Perquè ¿???

Anem per parts :

En Roger de Martín i Conesa em va advertir divendres: Eva vigila amb les corbes i el motor.

La primera sensació dalt la moto és de tranquil•litat . Medeixo 1, 73 i arrivo perfectament al terra, aixó vol dir que poc a poc i sempre amb el caballet lateral posat, puc maniobrar perfectament dins el garatge amb la moto en parat ( fins i tot millor que amb la RT).

El pes de la K és important i jo crec que bastant alt. Mai, mai vaig lograr posar el caballet central . La moto pesa massa :???: :???: :???: .

Estéticament i aixó és molt personal, m´agrada més la 1300 que la Rt. Es més baixa i el dipósit no es tant espectacular com el de la RT.

Aquesta moto que he provat, a diferencia de la RT és full equip: porta ESA, control de velocitat, fars xenon, pack comfort... bueno... ho porta tot excepte el top case.
Val a dir que amb tantes opcions, m´ho he passat d´alló més divertit.

LLum Xenon.- :eyes :eyes :eyes Quina diferéncia. Es veu tot, tot i tot. Val la pena. Jo soc més cegata que un taup i normalment no puc conduir de nit, aquesta llum potent i blanca , em va donar molta confiança.
Control de velocitat: :eyes :eyes fácil de posar en marxa i de fer servir. Fent rutes largues és una gran tranquil.litat.
PAta de cabra: molt fácil de trovar i molt fiable ( la de la f800gs fa mitja por).
Maletes: normal.
Retrovisors : Molt acertats, son petits, aerodinámics però estan a l´alçada perfecte. Veus aqui li dono un 10.
Pantalla : Com la de la Rt. Puja i baixa. La millor opció que he contrastat és portar-la suficienment alta per veuro-hi per sobre. El vent no molesta, ja que pasa just per el cim del casc.
El seient calefactable. Molt i molt cómode
El motor : quina diferencia amb el motor boxer. He passat de portar un tractor a un molinet de café. El motor és molt i molt fí. M´encanta el seu soroll.


La moto en marxa.- En un principi , el dia que la vaig treure del garatge, no la vaig entendre. Com podia anar tant bé, si amb la marxa 6, anava a 100 km/h i a 4.000 voltes :enfadat :enfadat :enfadat .
L´Albert , em va ajudar. Jo portava un motor de 4 válvules en línea com si fos un motor boxer.... craso error :enfadat :enfadat :enfadat
La K1300 GT necesita anar molt alta de voltes.
Avui ha sigut l´únic moment que realment l´he disfrutat. M´he permés algunes rectes a ...... 180 i com la VFR va molt fina. M¨atreveria a dir que la VFR té millor motor.

Aquesta moto m´agradaria provar-la dins un circuit ( per el tema de la seguretat) i veure quines posibilitats té en corba.

Es una gran moto, però de ben segur que NO es el meu estil de moto.

[Jesus]

Mareta, no acabo d'entendre que és el que no t'agrada de la KGT ... Com la notes per carreteres revirades? ... És tant intuitiva com la GS ?.