Amb Quina Moto Faries...?

[Pasqual]

Tinc un "amic" que sommia en fer un viatge a l'Africa subsahariana durant 2 mesos. Ja portem molts dies discutin de quin tipus de moto seria l'ideal i encara que és un tema que periòdicament surt en els fòrums, crec que podria ser interesants de parlar-ne'n. Jo ho tinc clar, però ja ho diré més endavant. Crec que l'experiència d'en Carles ens va ensenyar molt. Però, vosaltres si no tinguessiu el condicionant del euros, quina moto escollirieu per anar 2 mesos a Àfrica? Com la prepararieu?

[Randy-650]

Amb aquesta.



Que és una preparació d'aquesta:















El problema seria trobar-ne una en bon estat. :tremolant

[Fjodor]

Conec una gent que han fet això (Àfrica i Àsia).
Una vegada amb Africa Twin "preparades".
Unaltra amb unes KTM 690 LC4 (monocilindriques).

A mi? jo també ho tinc clar...
O si no, amb una XT 600 de patada amb frens de disc, amb bones suspensions i anem-hi que hi falta gent.

[Carles]

[quote user="Pasqual" post="171435"]Però, vosaltres si no tinguessiu el condicionant del euros, quina moto escollirieu per anar 2 mesos a Àfrica? [/quote]

Bones!!!

Si no tingués el condicionant dels euros, marxava sense pensar-m'ho gaire amb el teu amic... la moto ja la tinc al garatge!!!

Pel tema moto, potser no escolliria un model exacte, sinó que miraria la fiabilitat, la senzillesa mecànica i com més ferro millor, i pel tema dels cables res d'electrònica, cablejat normal i a còrrer Mòn!

Veig que poses una GS80... no se què dir-te, és molt senzilla de mecànica, però si s'espatlla el cardan costaria trobar-ne un de reposició, no?? La cadena és més internacional i més estàndar...

Com més "punyetetes" tingui el vehicle més possibilitats d'espatllar-se i alhora més complicació de trobar la peça en qüestió... i això és extrapolable a qualsevol tipus de viatge amb vehicle propi, ja sigui moto, cotxe, camió, etc... de fet, si algú es planteja un viatge internacional amb 4x4 li recomanaria un Toyota, és la marca més venuda arreu del Mòn, i si és per territori rus també entra en joc un Lada Niva.

[quote user="Pasqual" post="171435"]Crec que l'experiència d'en Carles ens va ensenyar molt.[/quote]

No deixem de comentar que va ser, en bona mesura, un cop de sort... al mateix temps que no va fallar gairebé, també podia haver fallat el primer dia, o inclús trencar-se l'amortidor o el xassís més ràpidament que no pas una altra. Abans de sortir li vaig fer 3 rutes per Catalunya, 2200kms en 3 dies diferents i a bon ritme (foten-li a 140 bones estones), si petava ho havia de fer abans de sortir cap a Japó!

Ja ens aniras explicant la preparació del viatge d'aquest amic teu!!! ;) ;) ;)

Fins aviat!

[STELVIO 00]

No sé per qué,pero diria que conec aquest "amic" teu :mrgreen:

Jo en aquest casos m´estimo més escoltar opinions,no tinc prous coneixements per opinar

[Fjodor]

Es tracta d'anar ben preparat. Portar el que més escaigui i posar xip McGuiver si s'escau... Com un pilot de rally al mig del desert... la mecànica és important. Cuidar-la i no fes escarafalls... portar de TOT. Fins i tot un joc de cobertes. SI es fan grans tirades, al final del dia mirar nivells... mimar la moto.
Prevenir es curar en aquests casos.
Les càmeres serveixen per moltes coses, no només per arreglar una punxada. Sobretot, resina epoxy reparadora per tot, pops elàstics, brides, càpsules d'aire, filferro, cargoleria mínima necessaria, etc etc. etc.
L'any que vaig còrrer la Baja Aragon (quan es deia Montesblancos) em va anar molt be tot això. I per l'enduro... me n'he sortit d'unes quantes amb punyetes i enginy.

Salut

[Alucinamaripili]

Hi ha una cosa que no pot faltar......la visa. :mrgreen:

[Fjodor]

Possiblement la resposta més encertada del foro...
:D

[Randy-650]

[quote user="Fjodor" post="171468"]....Sobretot, resina epoxy reparadora per tot, pops elàstics, brides, càpsules d'aire, filferro, cargoleria mínima necessaria, etc etc. etc.
[/quote]

I et deixes una cosa molt important que abans no existia:
Un tub de PATTEX i mousse als pneumàtics.

[Fjodor]

Si senyor!!!!

[Pasqual]

Veig que hi ha força coincidencia en les respostes, però.....

Carles, jugues amb avantatge. Ja tens la moto. Però vols dir que un cardan (sobretot dels antics) per fer 5-10.000 km no és més fiable que una cadena? i sobretot t'estalvies el manteniment i tenir que portar un pot de grasa.

Randy, la Dominator, em sembla una molt bona opció, però com be dius, cal trobar-ne una en bon estat. La de la foto, preciosa. Era teva? Algún inconvenient: la autonomia i que crec tenien una suspensió del darrera no gaire fiable (sobretot carregades)

Fjodor, quina sort poder ser un McGyver! però jo crec que no es tracta d'anar com el rus aquell que surt en un altre fil.



Mira com anaven en Carles i en Cuco i els problemes que varen tenir per una me.. de cargol



Per cert que crec era una moto de les taronjes aquelles que t'agraden :razz: :razz: je, je



També hi trobo un inconvenient en portar a sobre tots els recanvis posibles: Què hi ha d'haver algú que sapiga utilitzarlos!

Tots els que heu/hem estat per Àfrica coneixeu la realitat. De fet pots anar de El Caire a Ciutat del Cap amb un 90% de carreteres asfaltades. Si vols, evidentment, també pots fer-ho tot en un 90% de pistes. És com els alemans que venen a Catalunya i per anar de Girona a Donosti fan la transpirenàica. està be, però també poden anar per autopasta. Potser no és tant exagerat, però puc assegurar que els viatges per carretera a Àfrica son tant complicats com tu els vulguis fer.

Amb aquestes condicions, i saben que no es va a fer un rally ni a fer Enduro, un mousse a 30ºC i per asfalt a 100-120 km/h et pot durar 2000? 3000?. Val la pena? (el pattex és tema apart :razz: :razz: , sobretot si hi ha en Pantoxa per el mig :razz: ).

Si l'objectiu és fer tranqui-turisme, cal anar amb una moto de trail? perquè no escollir una de carretera, còmode, fiable i amb més capacitat de carrega i d'autonomia?

Clar que hi ha de tot, però en Miquel-Silvestre ha fet més de 20.000 km amb una GS 1200 estandard sense cap problemes (i molts per pista)



En Luis Oromi més de 14.000 amb una GS 650 Dakar



i ja no dic res d'en Ramon Costa

[650X]

Si jo hagues de fer un viatge al voltant del mon, sense dubte escolliria un "mono", universal, ampliament provat, econòmic i d'una marca extessa per tot el mon. El cor em diria un 650GS però potser el cap tiraria cap a una XT, no sé estic entre aquestes dos.
Sense cap dubte la moto per donar una volta al mon, ha de ser trail. Les carreteres com les entenem no sempre hi son a tot arreu.

Salut

[Ride]

Per anar a Africa, jo trobo que qualsevol Trail "autentica", i no ruteres com moltes de les d'avui dia, van bé, la moto ideal es la que menys has de preparar, ja que está disenyada per aquesta finalitat.....

Vssss

[Fjodor]

Per anar a Àfrica, una cosa claríssima: una trail, SEGUR. No saps mai on t'hauras de ficar...
I si no sou gaire McGivers... una mecànica senzilla i fiable... XT, LC4, no se... cadascú...

[Cristina]

[quote user="Pasqual" post="171521"]

Si l'objectiu és fer tranqui-turisme, cal anar amb una moto de trail? perquè no escollir una de carretera, còmode, fiable i amb més capacitat de carrega i d'autonomia?

[/quote]

Bones!! No sé quin projecte de viatge té el teu amic... però si vol fer tranqui-turisme potser li pot interessar això :mrgreen: :

honda-cbf-600-s-vt11448.html

A més ja li pots constatar tu mateix que aquesta moto ha trepitjat terres africanes ;)

[Javihospitalet]

Pascual en una TRANSALP tienes casi todo, comoda, buena autonomia, puedes poner ruedas de tacos si hace falta, un poco de proteccion al aire

[Cuco]

La meva opinió pel viatge que descrius:

- Una monocilíndrica 650 cc (suficient )
- Un dipòsit d'uns 25 litres "on board" (de sèrie o acoplat)
- Un seient mínimament còmode (no de enduro)
- Un subxasis posterior que permeti una determinada càrrega
- Un període de manteniment de mínim 5.000 kms.
- Posats a demanar, una cúpula mínima (o bé adaptada), però a l`Africa suposo que aquest requisit no és tant important llevat potser pels insectes.
- Una il·luminació suficient si és possible.
- UN BON ESTAT MECANIC, degut a la edat de la moto o a la seva posada a punt.

Ara bé, si el que es vol és complicar-se la vida fora de les carreteres principals i cal explorar el terreny, fin i tot una trail pot quedar curta allà baix (sorra i fang essencialment), és llavors quan entra en joc alguna cosa més extrema però menys còmode en tots els aspectes, com la meva pequeñaja Yam 450 WR-T(Trail) que ja vau veure la darrera sortida de Torelló, en la que, per exemple, hi porto en aquesta foto, 23 l. de benzina, 4 l. d'aigua, 1 l. d'oli, força eines i recanvis, la tenda, el sac i la esterilla, traje d'aigua, guants i buff de recanvi, sabates i roba de vestir i mudes de recanvi, necesser, botiquin i carregadors dels aparells, etc, etc. Hi vaig fer així 100 kms de pistes trencades i malgrat que el pes es fa notar, deu n´hi do de com anava fent feina.

[650X]

Com aquesta no estaria malament:






53 cv, motor monocilindric rotax com el de les 650GS de tota la vida consum aprox. de 4L/100km o menys, dipòsit original de 10L + 16L al dipòsit de touratech,

important també destacar el pés, en estat original 150kg + 20kg del dipòsit extra touratech plè, es un pés contingut i manejable.

Ahh! i manteniments senzillissims i cada 10.000km

El comportament endurero es remarcable, però amb una autonomia de més de 600kms

Salut!

[Cuco]

Si, efectivament és una de les que tinc al cap, malgrat s´ha de dir que és imprescindible canviar-li l'amortiser del darrera, doncs el sistema d'aire comprimit és un desastre total, impossible de regular, i molt fàcil d'espatllar.
D'altra banda les maletes d'alumini grosses crec que són excessives pel pes i per la possibilitat de fer-t´hi mal, i malgrat està clar que quan deixes la moto tot està guardadet i segur, el cert és que en un viatge per l'Africa potser les alforges són millors companyes, o no. Està per veure.
M'interessaria que em confirmèssis que el període de manteniment és de 10.000 kms si us plau, doncs és una dada que m'interessa molt i quan ho he demanat no m´ho han sabut dir.
Mercés.

[Randy-650]

[quote user="Pasqual" post="171521"]

Randy, la Dominator, em sembla una molt bona opció, però com be dius, cal trobar-ne una en bon estat. La de la foto, preciosa. Era teva? Algún inconvenient: la autonomia i que crec tenien una suspensió del darrera no gaire fiable (sobretot carregades)

[/quote]

No, no era meva.

Autonomia? Buscant per internet es pot trobar un dipòsit auxiliar de més capacitat.
Suspensió: en aquests casos el primer que s'ha de fer en una moto d'aquestes per fer una aventura com cal és canviar l'amortidor del darrera per un de bó i les molles i oli de la forquilla del davant. Per uns 600€ pots fer les dues coses perfectament.

[quote user="Cuco" post="171540"]
M'interessaria que em confirmèssis que el període de manteniment és de 10.000 kms si us plau, doncs és una dada que m'interessa molt i quan ho he demanat no m´ho han sabut dir.
Mercés.[/quote]

Tots els models de BMW tenen el canvi d'oli als 10.000 km.

Perquè n'estiguis més segur, el model que ha posat el company 650X -BMW 650X- és el mateix que el de les GS 650 (porten el mateix motor):



Aqui pots veure el manual de taller complert: