Dubte 'Cata-clock'

[CMB]

Hola

Avui estava circulant per Girona i tenia just al costat en un semàfor, una flamant BMW K 1600 GTL aturada. Al posar-se el semàfor en verd, sento 'cata-clock' bastant fort, molt més que no pas la meva F 800 GS. M'ha fet mal a la orella fins i tot!

Llavors la pregunta que faig és, i perdoneu la meva ignorància en aquest tema, com és que en els cotxes entra molt suament la 1a marxa i en les motos no? Inclús la Honda Crosstourer que vaig provar també ho feia una mica al seleccionar la posició S o D vingent de N. PErò molt més suau que la flamant K 1600 GTL.

Entenc que s'ha d'acoplar l'engranatge, però segur que hi ha solucions per fer-ho més suau, oi? A més, no es pot arriabr a trencar?

Salut

[Randy-650]

Amb la RT m'ho va fer a mi diumenge al posar primera tot i despres d'haver apretat dues vegades l'embragatge. :shock: I altre cataclock m'ho va fer la K1300R al saltar -suposo- el control de tracció en un revolt. :shock:

Es pot arribar a trencar? Parla amb en Gearbox..... :tremolant

[CMB]

Amunt

[Albert]

Holaaa,

Carles aquest tema entenc que l'han de respondre aquells que tinguin una moto de la marca Bavaresa. Al final resulta que tots s’hi acostumen tant al soroll, com a la lentitud general de tot el canvi de marxes, i no els hi suposa cap impediment.

Jo vaig provar la K-1600 i es una meravella de moto. Un motor sense límits, una dinàmica envejable, però el conjunt embragatge-canvi-transmissió, no està a l’alçada. Ni molt menys per els diners que te’n demanen. Però sols es la meva opinió, i també es veritat que tot això no impedeix que la puguis gaudir força.


:|

[Fjodor]

CMB, s'hi van deixar un tràmec a dins... :lol:

Recordo que amb les Super Teneres tambe la primera feia clocks bons... però sense exagerar...
La Katé ho fa un xic però entra sempre bé i menys sorollós... potser en fred un xic més...
De fet, a mi no em molesta que ho faci. I crec, ara que en parles, que les BMWs sempre m'han semblat les més brusques en aquest sentit, no?
Per aquest tema les 2 temps sempre són millors!!!! :D

[STELVIO 00]

Es cert que al possar primera a la Adventure fa un Clock important, pero hi estic tant acostumat que em sembla normal.

PD: No es aixis com ho fan els tractors ?? :mrgreen: :mrgreen:

[Gearbox]

Doncs ni la meva K75 ni la RT fan cap catacloc.

Al canvi de la K pots fer-li el que vulguis, que no es queixa mai i canvia sempre amb una suavitat espatarrant.

La RT ja és una altra cosa, però si la tractes amb "carinyo" tampoc fa cap cloc.
Tractar-la amb carinyo vol dir apretar l'embragatge i mantenir-lo uns segons apretat, sense moure el gas, abans d'engranar la primera.
Ajuda el deixar caure la moto un pèl (si estas parat cara avall) en el moment just d'accionar el canvi.

També hi te a veure l'oli que porteu al canvi... si està calent rondina més. Si està fret no diu ni piu.

Ja veieu... és qüestiò de pràctica, tot i que n'hi ha que amb 100.000 Km encara no n'han agafat, de pràctica !! :mrgreen: :mrgreen:

[Positronic]

La G650 XCountry deu ni do el cata-clock que fa a l'entrar la primera. Jo ho trobo totalment normal... :roll:

També he de dir que el canvi és bastant tosc... però es deixa tractar molt bé.

Pot ser que el cata-clock sigui degut a que amb punt mort l'arbre primari del canvi es quedi girant per culpa de una mica de fricció residual de l'embragatge? és una explicació ràpida que hi trobo... que en penseu?

Salut!!!

[Albert]

Holaaa,


[quote user="Positronic" post="204425"]

La G650 XCountry deu ni do el cata-clock que fa a l'entrar la primera. Jo ho trobo totalment normal... :roll:

[/quote]

[quote user="Albert" post="204370"]
....Al final resulta que tots s’hi acostumen tant al soroll, com a la lentitud general de tot el canvi de marxes, i no els hi suposa cap impediment.

[/quote]

Ho veus com t'ho deia? Potser es que ha de ser així i son els altres que van errats!!


:roll: :roll:

[Ieie]

Collonades! no hi han cataclocs com els d'un boxer carburat. Parlo per experiència.