Mototurisme

Aqui la teniu: http://www.conti-fitmentguide.com/

Pels de la Continental, la meva moto no existeix :(

[quote user="Frank" post="158493"]Pels de la Continental, la meva moto no existeix :([/quote]

Quan es va començar a fabricar la Deauville 700?

Randy, gràcies per la informació ... la pressió que dóna deu ser en Bars i per a conduir en solitari, no?

V'sss
GeSus

[quote user="Jesus GS" post="158498"] ... la pressió que dóna deu ser en Bars i per a conduir en solitari, no?[/quote]

Ara que ho dius, crec que si, no? Amb dos s'ha de pujar 0,3 o 0,4 al darrera i 0,2-0,3 al davant.

Però recordem que un bar NO és un kg x cmt!

1 bar = 100 000 Pa = 1000 hPa = 100 kPa = 100 kN/m2 = 1,02 kg/cm2

1 atm = 1,01325 bares ≈ 1 bar

1 bar = 14,5037738 PSI

1 bar = 750,06 mm Hg

1 bar = 14,50 libras/pulgada2 (lb/in2)

1 atm = 760 mm Hg

Gràcies per l'aclariment Randy, de fet si agafes 1bar per un Kg tampoc hi massa error ;)

V'sss
GeSus

[quote user="Randy-650" post="158494"]Quan es va començar a fabricar la Deauville 700? [/quote]

Al 2008

[quote user="Frank" post="158515"][quote user="Randy-650" post="158494"]Quan es va començar a fabricar la Deauville 700? [/quote]

Al 2008[/quote]

Tens tota la raó amb això. Però a la web diu això:

NT 650 V Deauville -06' RC 47
Deauviile 06'- RC 52

La primera ja es veu, és la 650 d'abans del 2006, i la segona la de després (ja no es fabricava en aquella època la 650), la 700.

Apart d'això potser hi ha una altre cosa, les velles el seu nom comercial és RC 47, i les noves, la 700, RC 52.

JesúsGS, la que dona per a la meva , ja ho saps però m'explico: R1200RT, és per a dos i càrregat i corrent molt per autopista :mrgreen:

la meva tampoc surt :enfaduu

La meva si, però només amb tacs :mrgreen:

Està molt bé la gueb , merci ;)

Entenc que agafant el model de la nostra moto encara que portem un altra marca de neumàtic serveix igual no?
A mi em surt 2,3 al devant i 2,5 al darrera que es la pressió que em va recomanar la casa on monto les gomes.
Gràcies Randy :D

Doncs a la V-Strom hi posa les pressions que indica el manual quan circula amb dues persones. A qui l'hi haig de fer cas?

Jordi "Prony"

[quote user="Prony" post="158535"]Doncs a la V-Strom hi posa les pressions que indica el manual quan circula amb dues persones. A qui l'hi haig de fer cas?

Jordi "Prony"[/quote]

Doncs jo faria el què posa aqui a la web aquesta:

2,5-2,8 anant sòl.

Us avanço que estic a punt d'esbrinar el perquè ens duren tant poc els pneumàtics.... i té molt a veure amb això. D'aqui uns mesos us ho confirmo.

[quote user="Randy-650" post="158538"][quote user="Prony" post="158535"]Doncs a la V-Strom hi posa les pressions que indica el manual quan circula amb dues persones. A qui l'hi haig de fer cas?

Jordi "Prony"[/quote]

Doncs jo faria el què posa aqui a la web aquesta:

2,5-2,8 anant sòl.

Us avanço que estic a punt d'esbrinar el perquè ens duren tant poc els pneumàtics.... i té molt a veure amb això. D'aqui uns mesos us ho confirmo.[/quote]

Estarem a la guait, que aixó ens interesa a tots, a veure si els podem fer durar una mica més.

[quote user="Randy-650" post="158538"] Doncs jo faria el què posa aquí a la web aquesta:
2,5-2,8 anant sòl.[/quote]
Jo sempre acostumo a posar una dècima mes del que diu el manual. El que passa es que justament porto les Metzeler Tourance EXP que hi ha a la plana web. No hi veig problema en dur les que recomana però........les últimes sortides les he fet "a duo" i la web no m'indica quina pressió hi hauria de posar (Per sort la meva acompanyant no arriba als cinquanta quilos).

Crec que la duració dels pneumàtics va molt en consonància amb la corba de potència de la moto, l'estil de pilotatge, la potència de frenada i la massa del vehicle (Sempre parlant d'igualtat de recorreguts). Tot i això, no ens facis esperar gaire perquè les teves observacions son sempre molt acurades i raonables. Esperem amb ànsia el resultat del teu anàlisi, sobretot el PiliCinaMariAlu que destrossa les rodes amb un sol dipòsit de benzina.

Jordi "Prony"

He llegit a més d'un lloc que SI hi ha una relació directe amb el desgast dels pneumàtics i la pressió.

No tan sols del tipus de desgast, mes lateral o central sino de la quantitat, ja que en una pneumàtic desinflat la quantitat de goma amb contacte a l'asfalt es major, això provoca més fregament i en conseqüencia més escalfor i degradació de la goma.

A la meva hi porto 2.6 davant i 3.0 darrera sempre, amb 1 pax o 2 pax. Dures?? si, però he tingut més ensurts amb presions més baixes que amb aquestes, (tinc una mica més de "feedback" del que passa sota meu... digueu-me maniàtic). I porto Metzeler Tourance, només baixo 0,5 Kg/cm2 a cada roda quan sé que faré camins o pistes.

salut!

[quote user="650X" post="158595"]He llegit a més d'un lloc que SI hi ha una relació directe amb el desgast dels pneumàtics i la pressió.

No tan sols del tipus de desgast, mes lateral o central sino de la quantitat, ja que en una pneumàtic desinflat la quantitat de goma amb contacte a l'asfalt es major, això provoca més fregament i en conseqüencia més escalfor i degradació de la goma.

A la meva hi porto 2.6 davant i 3.0 darrera sempre, amb 1 pax o 2 pax. Dures?? si, però he tingut més ensurts amb presions més baixes que amb aquestes, (tinc una mica més de "feedback" del que passa sota meu... digueu-me maniàtic). I porto Metzeler Tourance, només baixo 0,5 Kg/cm2 a cada roda quan sé que faré camins o pistes.

salut![/quote]

Per aqui van els tiros, si senyor.... ;)

Les carcasses (fil-ferros) d'ara no les fan tant resistents com abans, per la qual cosa el pneumàtic es deforma quan els portem inflats a la pressió que marca el fabricant.

I si els inflem a 2,6 i 3 ens duraran moooolt més. Estic investigant, ja ho posaré, apart que jo ja els porto inflats així.