Mototurisme

¿Saps frenar?.Segons Honda ja no será excusa ke no en sapigues.
http://www.laopinioncoruna.es/secciones ... ogia-Honda... - 50k
Es una solució com una altre.¿No?.
Vini :shock: (per a mi)i Tensi :D

No ho veig clar. Si les motos de competició no porten cap tipus d'ajuda, ara ens venen amb això. :shock:

El que ha de fer Honda és treure models nous, no tocar el que funciona bé en quasi totes les Honda, que és la frenada.

Randy-650 ha escrit:No ho veig clar. Si les motos de competició no porten cap tipus d'ajuda, ara ens venen amb això. :shock:

El que ha de fer Honda és treure models nous, no tocar el que funciona bé en quasi totes les Honda, que és la frenada.

M´ho has tret de la boca

Més aviat ho veig un perill, ho porto en el cotxe i quan feia poc que el tenia a l´autopista vaig haber de clavar freno, em va quedar tan frenat que vaig ser jo el que va crear la situació de perill al quedar practicament parat al mig de l´autopista, no crec que sigui bona idea que una màquina et reguli si has de frenar més o menys, cada situació et recomana el tipus de frenada a fer.

Fa unes semanes sortia un article a la revista motociclismo amb unes proves que van fer amb aquest sistema. Es veu que es tracta d0una evolució molt mes efectiva que els sistemes d'ABS actuals ja que per exemple comentaven que l'ABS de la VFR tenia una frequència de funcionament de vora 30ms, mentre que el nou sistema la freqÇüència es reduïa a 9ms, amb la qual cosa la sensació a la palanca del fre era casi nula.

Per una altra banda la frenada sembla ser conbinada, és a dir molt mès eficient i mes per usuaris (com jo) que no en tenim ni idea.

Sortia una declaració d'un pilot de competició que deia que si li deixaven posar en competició que la posava, nomès va assenyalar que en mullat si que una persona experta pot reduir la distància de frenada respecte del sistema.

Tot i això sempre hem de tenir present que era un reportatge d'una revista i tots sabem el que vol dir això

Jo també vaix llegir el article i si es efectiu (perque no totom es un pilot de competició) i també per no encarir el mon de la competició que també,esta"XUNGO"i entrariem el sofisticació(cara i de costos molt elevats).
Saber frenar es MOLT IMPORTANT(amb ajudeta encara mes)i no m'importa tenir un xic de ajudeta en moments puntuals.
(Vini :shock: )

Holaaaaa,

Jo tampoc ho veig clar això, però es un tema una mica complicat. Si es el “cervellet” de la moto qui decideix com frenar amb la màxima eficiència en el moment que el conductor prem algun dels comandaments de fre, ja no cal “saber” frenar, però tampoc en pots aprendre. Es una mica el peix que es mossega la cua.
Cada un de nosaltres te la seva manera de frenar, i fins i tot les seves manies. Hi ha qui frena del darrera i s’acompanya del davant, i qui ho fa al revés. En frenades normals tot això no te importància, quasi sempre som prou eficaços, però es frenades extremes quan si es important el com.
Potser el secret d’aquest sistema nou es el llindar. El punt en el que no es el conductor qui controla la frenada, si no el “cervellet” de la moto.

Ja ho veurem.


:? :? :?

Jo imagino que el procés d'implantació serà similar a l'ABS. L'ABS també és un sistema intrusiu al mètode de frenada tradicional. Qui sàpiga treure el dit (o el peu) del frè quan la roda està a punt de patinar, pensarà que l'ABS és molest. A mi personalment l'ABS em dona molta tranquilitat en aquest aspecte.
Crec que aquest nou sistema serà quelcom similar. En els moments de risc, no sempre actues de forma correcta (com en el cas anterior de l'ABS). Imagino que aquesta millora també entrarà en acció, de forma positiva, en aquests moments tant delicats. Caldrà veure les primeres proves i les primeres cròniques. :)

Crec que tots els avantatges tecnologics a la llarga son bons per el usuari en general, perque si funcionen bé augmentan la seguretat de la moto i de qui la condueix. No obtant i dit això, a mi m'agrada controlar-ho tot el que representa portar la moto, cometre errors i aprendre d'ells i gaudir quan ho fas bé, en definitiva quelcom sembalnt a pilotar.

Salut.

sharky ha escrit:Crec que tots els avantatges tecnologics a la llarga son bons per el usuari en general, perque si funcionen bé augmentan la seguretat de la moto i de qui la condueix. No obtant i dit això, a mi m'agrada controlar-ho tot el que representa portar la moto, cometre errors i aprendre d'ells i gaudir quan ho fas bé, en definitiva quelcom sembalnt a pilotar.

Salut.

Correcte. I si tornem a parlar de la Honda DN-01, amb canvi de marxes automàtic, podrem dir que aquella moto NO es pilota, es condueix. :roll:

Randy-650 ha escrit:
Correcte. I si tornem a parlar de la Honda DN-01, amb canvi de marxes automàtic, podrem dir que aquella moto NO es pilota, es condueix. :roll:

Si Randy, però per tot aquell que no aspira a "pilotar" i que en te prou en conduir, que n'hi ha molts i a mi em sembla molt bé, es una moto molt facil i divertida de portar.


8) 8)

A veure en sembla que ja molta gent que començen dient (sobre el frenar,que es de lo que es tracta)"Afeitame en seco que soy de Bilbao" i acaba dient "Pon un poco de crema de afeitar,que soy de cerca de Bilbao".
Un cotxe= es condueix.
Un avió =Es pilota.
UNA MOTO=ES PILOTA(Mes bé,ò mes malament).Tot lo que ha de comportá una "PERICIÁ"(entenguis equilibri,destresa,habilitat,etc..).
Una cosa es frenar un cotxe que es "CONDUEIX",i una altre es frenar una MOTO que es "PILOTA".
Jo no dic que sigui bon pilot,ara bé,quant soc mes dolent del compte"Frenant",BENVIGUDA SIGÜI LA TECNOLOGIA".
"Er"(Vini :shock: )

Jo, com diu en Pep, al cotxe hi tinc un sistema d'aquests d'asistència a la frenada.
Bàsicament consisteix en vigilar la velocitat amb que prems el pedal, i si veu que apretes ràpid, de "susto" fot una mossegada als frens que flipes.
Fins que no t'acostumes fots cada morrada que pa qué... a mí no m'agrada, perquè de vegades poses ràpid el peu i fas el gest, però no per frenar, si no per si de cas... i va i et fot la clavada, Ara ja hi tinc el tacte, i ni ho noto.

Vini ha escrit: Jo no dic que sigui bon pilot,ara bé,quant soc mes dolent del compte"Frenant",BENVIGUDA SIGÜI LA TECNOLOGIA".
"Er"(Vini :shock: )

:shock: :shock:

JO soc molt contrari a tots aquests sistemes.
Jo a la moto no porto ni ABS .

Crec que es millor que el conductor llegeixi el que la carretera i el vehicle et transmet.

Ja se que ningu som uns Rossis, i per tant el vehicle ha de ser el mes segur possible pero....

Al final de fer un vehicle tant segur conduirem maquines de trens sobre uns carrils

Holaaaa,

Steelman ha escrit:JO soc molt contrari a tots aquests sistemes.
Jo a la moto no porto ni ABS .

Crec que es millor que el conductor llegeixi el que la carretera i el vehicle et transmet.

Ja se que ningu som uns Rossis, i per tant el vehicle ha de ser el mes segur possible pero....

Al final de fer un vehicle tant segur conduirem maquines de trens sobre uns carrils

Jo si que el porto, i en 130.000 quilometres només ha entrat en acció 2 vegades, i una anaves tu al darrera.
En cap moment penso que hagi condicionat la meva forma de conduir: mai!!!

Però a mi em fa una mica de respecte pensar que en un futur potser només podrem fer de maquinistes del tren sobre els rails.


Complicat, cap aquí o cap allá??? Potser el correcte es el teme mig, però... on es exactament aquest teme mig???


:( :( :(