Mototurisme

Aquesta sortida ha sigut la pitjor que he tingut en molt de temps pel tema de l´adherència dels pneumàtics, em va patinar un parell de vegades, una just la mateixa corva en la que va caure l´Albert. Parlant amb el Montsec em va dir que tampoc l´hi donava bones sensacions i l´Alucinamaripili tampoc estava massa satisfet, en canvi veient el video d´en Ra-mon, anava molt a RITME, he pensat que potser hauria de mirar una altre model de pneumàtics.

Ara porto els Bridgestone BT 20, quins porteu vosaltres?

Holaaaa,

Després de veure com vaig acabar potser no et servirà de res, però jo porto els BT 020 com tu. En mullat no son pas els millors, però mai havia tingut les sensacions d’ahir. Penso que no hem pas de buscar als responsables de la poca confiança entre els pneumàtics, si no en l’estat de les carreteres, que tenien molta aigua, però no la de un aiguat que les neteja.


:???: :???: ;)

[quote user="Albert" post="105523"]Holaaaa,

Després de veure com vaig acabar potser no et servirà de res, però jo porto els BT 020 com tu. En mullat no son pas els millors, però mai havia tingut les sensacions d’ahir. Penso que no hem pas de buscar als responsables de la poca confiança entre els pneumàtics, si no en l’estat de les carreteres, que tenien molta aigua, però no la de un aiguat que les neteja.


:???: :???: ;)[/quote]
jo també porta els BT20, però ja sé que no soc representatiu de res :oops: :oops:
Si vols un bon "agarre" en moll diuen que els Metzeler Z6 sn bons això si duren pocs kmsss diuen. :roll:

Una cosa que cal tenir en conte :

Quan el terra patina molt, es molt sensible a l'escalfament dels pneumàtics, cal tenir-los sempre a temperatura com mes alta millor, i vull dir TOT el pneumàtic tant la part central com els laterals. Segur segur que la majoria vàreu tenir "sustos" quan començàveu de tombar la moto una mica fort, i es que cal tenir els laterals dels pneumàtics també a temperatura ja que sinó al començament sempre donen espants.

Sigui quin sigui el tipus o marca de pneumàtic tingueu en compte sempre la temperatura dels laterals, es molt important.

Vsssssss
007

jo porto els Pilot de Michelin i van be,abans els Metzeler m1 i tambe correctes,pero si que en fred donen sustos i en moll prudencia que es la mare de la ciencia

Jo no vaig tenir més ensurt que el del cotxe que va fer la virolla davant meu. Tampoc anava ràpid. Porto els Tourance Exp i cap problema tot i que reconec que tenia més confiança amb els Z6 d'abans. Per cert JoanF, a mi em duraven mínim 8000 km (a l'estiu, carregat i donant-li "marxa") i els 14.000 Km. Més que els que porto ara. D'acord amb l'Albert i Sir James amb les seves apreciacions , però encara que la goma estigui freda i el terra brut, el que porta la moto ha de saber a quin ritme a d'anar. Diferent per tothom. Aquell en que es trobi segur.

No és una critica al que van caure, eh? al millor cuiner se li crema una truita i qui no hagi caigut mai que aixequi la ma...

[quote user="James Bond" post="105536"]Una cosa que cal tenir en conte :

Quan el terra patina molt, es molt sensible a l'escalfament dels pneumàtics, cal tenir-los sempre a temperatura com mes alta millor, i vull dir TOT el pneumàtic tant la part central com els laterals. Segur segur que la majoria vàreu tenir "sustos" quan començàveu de tombar la moto una mica fort, i es que cal tenir els laterals dels pneumàtics també a temperatura ja que sinó al començament sempre donen espants.

Sigui quin sigui el tipus o marca de pneumàtic tingueu en compte sempre la temperatura dels laterals, es molt important.

Vsssssss
007[/quote]

Erroni!!!!! La majoria dels pneumàtics de sport/turisme, els que portem nosaltres, tenen un marge de temperatura no gaire ample, i tant si estan molt freds com molt calents, l'eficàcia baixa considerablement.
Ahir us ho vaig preguntar quins pneumàtics portàveu, i tots em veu dir el mateix, els famosos BT-020. Jo els he portat i sé de què parlo: en moll patinen bastant, cosa que no em vaig trovar ahir (ni buscant-ho) amb els que porto ara, el Pilot Road 2CT, els quals NO són aconsellables per motos d'alta cilindrada amb molt de pes, i tot i això en Pacs47 els porta i en parla maravelles també.

Jo, també porto les Pilot. Son molt toves i duren poc; teoricament tenen molt de "agarre", pero diumenge, lliscàvem tots.

D'acord emb el que diu en Bond, calents, van millor. Les patinades mes fortes les vaig fer a pocs Kms. de casa (pneumàtics freds?)

[quote user="Randy-650" post="105574"][quote user="James Bond" post="105536"]Una cosa que cal tenir en conte :

Quan el terra patina molt, es molt sensible a l'escalfament dels pneumàtics, cal tenir-los sempre a temperatura com mes alta millor, i vull dir TOT el pneumàtic tant la part central com els laterals. Segur segur que la majoria vàreu tenir "sustos" quan començàveu de tombar la moto una mica fort, i es que cal tenir els laterals dels pneumàtics també a temperatura ja que sinó al començament sempre donen espants.

Sigui quin sigui el tipus o marca de pneumàtic tingueu en compte sempre la temperatura dels laterals, es molt important.

Vsssssss
007[/quote]

Erroni!!!!! La majoria dels pneumàtics de sport/turisme, els que portem nosaltres, tenen un marge de temperatura no gaire ample, i tant si estan molt freds com molt calents, l'eficàcia baixa considerablement.
Ahir us ho vaig preguntar quins pneumàtics portàveu, i tots em veu dir el mateix, els famosos BT-020. Jo els he portat i sé de què parlo: en moll patinen bastant, cosa que no em vaig trovar ahir (ni buscant-ho) amb els que porto ara, el Pilot Road 2CT, els quals NO són aconsellables per motos d'alta cilindrada amb molt de pes, i tot i això en Pacs47 els porta i en parla maravelles també.[/quote]

Doncs jo porto els Pilot Road 2CT, quan la vaig comprar portava aquests i n'estic content.
Diumenge en Jordi em van fer adonar que portava els laterals un pel gastats, tot i així anava molt bé, molt segur, donant gas només quan ho veia clar i vigilant les frenades.
Avui he tornat a encarregar els mateixos al meu taller de pneumàtics i demà els aniré a canviar.

JO estic en fase de prova, ja que al final li vaig posar uns Dunlop Roadsmart, en la sortida no hem van donar cap ensurt, tot i que això si la conducció era amb molta precaució i sense fer coses extranyes.



Salut.

[quote user="Randy-650" post="105574"][quote user="James Bond" post="105536"]Una cosa que cal tenir en conte :

Quan el terra patina molt, es molt sensible a l'escalfament dels pneumàtics, cal tenir-los sempre a temperatura com mes alta millor, i vull dir TOT el pneumàtic tant la part central com els laterals. Segur segur que la majoria vàreu tenir "sustos" quan començàveu de tombar la moto una mica fort, i es que cal tenir els laterals dels pneumàtics també a temperatura ja que sinó al començament sempre donen espants.

Sigui quin sigui el tipus o marca de pneumàtic tingueu en compte sempre la temperatura dels laterals, es molt important.

Vsssssss
007[/quote]

Erroni!!!!! La majoria dels pneumàtics de sport/turisme, els que portem nosaltres, tenen un marge de temperatura no gaire ample, i tant si estan molt freds com molt calents, l'eficàcia baixa considerablement.
Ahir us ho vaig preguntar quins pneumàtics portàveu, i tots em veu dir el mateix, els famosos BT-020. Jo els he portat i sé de què parlo: en moll patinen bastant, cosa que no em vaig trovar ahir (ni buscant-ho) amb els que porto ara, el Pilot Road 2CT, els quals NO són aconsellables per motos d'alta cilindrada amb molt de pes, i tot i això en Pacs47 els porta i en parla maravelles també.[/quote]


Però els pneumàtics de Sir Bond no son de la categoria Road Sport? :lol: :lol:

Jo, tal com he dit en un altre post, repeteixo amb els bridgestone BT-45 (no tinc masses opcions per la K75)

Aquest diumenge no vaig tenir cap ensurt, però és clar, el meu ritme estava molt per sota del d'en Sacot, Albert, Ra-mon i cia.
L'únic moment que vaig notar una mica d'estrany va ser al trepitjar una fletxa de canvi de carril, i en aquell moment anava una mica ràpid.

També val a dir que era la meva primera sortida amb tots vosaltres i que no volia, de cap manera, comprometre la seguretat en cap moment. ;)

JO porto uns pneumatics rodons i de color negra ;)



ARa en serio ;)
En aquesta sortida jo vaig tenir tb un parell de sustos, pero jo anava amb les rodes amb pesimes condicions. Eren Slicks, els que vareu anar al darrera meu al tram on varen haver les caigudes ja vareu veure que vaig frenar mooooolt el ritme. Al anar a dos tampoc no podia compensar pesos en cas de relliscada.


Per altra banda..Albert has dit que "però mai havia tingut les sensacions d’ahir". Vols dir? Recordes el dia de la Pre-Ruta a la KDD de Teruel per la zona de Bronchales??
Les sensacions que jo tenia , i portava rodes noves eren pitjors que les d´ahir eh! ;)

De totes manerse, estic d´acord amb Espia quant diu que "encara que la goma estigui freda i el terra brut, el que porta la moto ha de saber a quin ritme a d'anar. Diferent per tothom. Aquell en que es trobi segur"


EL problema es que quant esta moll, moltes vegades tenim unes falses sensacions ;) MEntres la moto no et fa cap estrany i els pneumatics son capaços de treure l'aigua...tot va be, pero arriba un moment que la carretera , com que no es un circuit, canvia l´asfalt, hi ha un petit basal que no veiem una mica d´oli barrejat amb l´aigua.....

Recordo un dia que voliem pujar al MONCARO i que plovia tant, i havia boira que al final varem anar al delta.
Per la C-12 anava al davant i anava a un ritme bastant altet...En un revolt, sem va anar la moto i vaig fer-lo casi de lateral. Darrera portava el MiquelPericas i quant varem parar m´ho va comentar.

Fins aquella curva jo anava mooolt comoda i tranquil a la velocitat que portava, pero les condicions d´aquell revolt eren difernts i a simple vista no es veien :(

Jo porto els Birdgeston BT020, en aquesta última sortida els pheunàtics portaven encara no 500 Kms,.. no vaig tenir cap ensurt, ara, tal com diu l'steelman, el ritme s'ha de marcar en funció de les condicions de la carretera, hi havien llocs que pensava que hauria de baixar i posar les rodetes al costat per no caure !!1

Salut i Kms.

amb el tema dels pneumatics,crec que ni han mes aptes per circuits i d'altres,pero generalment tots acostumen a anar be,jo recordo (ja surt en CEBOLLETA) que un amic quan va sortir la cbr 600 del 90,portven uns Bridgestone que tothom es treia nous,perque van agafar mala fama,donç aquest amic els montava gratis ja que els hi donaven i els mateixos que muntaven els m59 i a59 de michelin de l'epoca no l'atrapaven,em sembla que es com els cavas t'acostumes a un gust i ja vas be. ;)

[quote user="Randy-650" post="105574"] Erroni!!!!! La majoria dels pneumàtics de sport/turisme, els que portem nosaltres, tenen un marge de temperatura no gaire ample, i tant si estan molt freds com molt calents, l'eficàcia baixa considerablement.
Ahir us ho vaig preguntar quins pneumàtics portàveu, i tots em veu dir el mateix, els famosos BT-020. Jo els he portat i sé de què parlo: en moll patinen bastant, cosa que no em vaig trovar ahir (ni buscant-ho) amb els que porto ara, el Pilot Road 2CT, els quals NO són aconsellables per motos d'alta cilindrada amb molt de pes, i tot i això en Pacs47 els porta i en parla maravelles també.[/quote]

Randi, per què dius que no son aconsellables per posar a la Pan ?

Jo he portat els BT020 a la Vulcan 2000, també els ME 880 i ara porto uns Avon Cobra i la veritat és que em trobo molt més còmode amb aquests últims, tot i que en moll baixo moltíssim el ritme i algun ensurt m'he emportat, però eixuts i amb bona temperatura s'agafen moltíssim i això, afegit a les mesures que porto (un 150 davant i un 200 darrera), et dona una seguretat molt alta, que és el que et fa anar bé o malament.

[quote user="Ra-mon" post="105678"]

Randi, per què dius que no son aconsellables per posar a la Pan ?[/quote]

El portar als laterals un compost de goma molt més tou que al centre fa que en motos de molt de pes i molt de par pateixin un greu escalfament superior al desitjable que pot provocar el desintegrament de les molècules de silice i la pèrdua d'adherència, apart de canviar el color de la goma de negre a blau. En motos de mitjana cilindrada, com ara pot ser una Bandit 650, no ho acusa tant.

Els Pilot Road2CT estan enfocats de cara a fer rutes majoritàriament en autovies i autopistes, i de tant en tant fer revolts, però tú, Ra-mon, que et conec, poliràs els laterals en menys de 7.000 km's. Els Pilot Road 2CT tenen una temperatura de funcionament entre 20º i 40º. Els esportius oscilen entre els 30º i 70º, els de MotoGP entre 50º i 100º.

Tinc companys que han anat a fer tandes a circuit i en tres voltes ja poden entrar a boxes, doncs el pneumàtic ha sobrepassat la temperatura ideal d'utilització i sols han fet que tenir ensurts.

Si els fica a la Pan€ el Lujoisla, o el JoanF, estaran encantats, però ni tú, ni el OO7, ni el PEPI600, ni l'Alucinamaripili, ni el Sharky, ni l'Albert n'estarieu contents, encara que em diguis que sí.

Amb el temps ja m'ho explicaràs. ;)

Serà una obvietat, però jo veig que com més nous, millor. Quan vaig estrenar els que porto anàvem dos a la moto, plovent a bots i barrals per un coll d'aquells de França i sense adonar-me'n vàrem deixar endarrera tota una colla. També és veritat que com més aigua, millor. El fotut és aquella carretera bruta i humida... Posa-hi la goma que vulguis, rellisca
Salut!!!

[quote user="Randy-650" post="105703"][quote user="Ra-mon" post="105678"]

Randi, per què dius que no son aconsellables per posar a la Pan ?[/quote]

El portar als laterals un compost de goma molt més tou que al centre fa que en motos de molt de pes i molt de par pateixin un greu escalfament superior al desitjable que pot provocar el desintegrament de les molècules de silice i la pèrdua d'adherència, apart de canviar el color de la goma de negre a blau. En motos de mitjana cilindrada, com ara pot ser una Bandit 650, no ho acusa tant.

Els Pilot Road2CT estan enfocats de cara a fer rutes majoritàriament en autovies i autopistes, i de tant en tant fer revolts, però tú, Ra-mon, que et conec, poliràs els laterals en menys de 7.000 km's. Els Pilot Road 2CT tenen una temperatura de funcionament entre 20º i 40º. Els esportius oscilen entre els 30º i 70º, els de MotoGP entre 50º i 100º.

Tinc companys que han anat a fer tandes a circuit i en tres voltes ja poden entrar a boxes, doncs el pneumàtic ha sobrepassat la temperatura ideal d'utilització i sols han fet que tenir ensurts.

Si els fica a la Pan€ el Lujoisla, o el JoanF, estaran encantats, però ni tú, ni el OO7, ni el PEPI600, ni l'Alucinamaripili, ni el Sharky, ni l'Albert n'estarieu contents, encara que em diguis que sí.

Amb el temps ja m'ho explicaràs. ;)[/quote]
Qué és el qué estas insinuant company? :enfadat
:b9 :b9 :b9 :b9 :b9 :b9 :b9 :b9