PILOT POWER PURE
Publicat: dj. abr. 08, 2010 4:54 pm
MICHELIN Power Pure es un neumático revolucionario que inaugura la última generación de tecnología MICHELIN bi-goma 2CT.
Pero la verdadera novedad es la tecnología MICHELIN LTT (Light Tire Technology): ¡MICHELIN Power Pure pesa 1 Kg. menos que sus competidores.
1 KG MENOS de peso con respecto a la competencia
10% MENOS DE INERCIA con respecto a la competencia
Una moto MÁS ÁGIL
y un pilotaje MÁS DIVERTIDO¿Qué es MICHELIN Light Tire Technology?
1\ Una nueva manera de concebir un neumático deportivo: la optimización simultanea de la estructura, del perfil y de los componentes del neumático con el objetivo de perder peso desde su concepción.
2\ La integración de materiales nobles como la fibra sintética DuPontTM Kevlar®, utilizada en la industria aerospacial, 5 veces más resistente que el acero.
3\ ¡Y con la misma altura de goma para gastar!
Fuente: michelin.esLas masas no suspendidas
¿Te parece poco perder 1 kg. en una deportiva moderna de 200 kg?
¡Es mucho! ya que este kilo se gana en las partes de la moto que son ajenas el trabajo de las suspensiones, las famosas masas no suspendidas.
Cuanto menor sea el peso de estas masas, más fácil será tumbar la moto de uno lado a otro.
Además, por el efecto giroscópico, perder 1 kg en los neumáticos equivale a perder 3 kgs. en las ruedas o 4 kgs. en los discos de freno.
:666
Pero la verdadera novedad es la tecnología MICHELIN LTT (Light Tire Technology): ¡MICHELIN Power Pure pesa 1 Kg. menos que sus competidores.
1 KG MENOS de peso con respecto a la competencia
10% MENOS DE INERCIA con respecto a la competencia
Una moto MÁS ÁGIL
y un pilotaje MÁS DIVERTIDO¿Qué es MICHELIN Light Tire Technology?
1\ Una nueva manera de concebir un neumático deportivo: la optimización simultanea de la estructura, del perfil y de los componentes del neumático con el objetivo de perder peso desde su concepción.
2\ La integración de materiales nobles como la fibra sintética DuPontTM Kevlar®, utilizada en la industria aerospacial, 5 veces más resistente que el acero.
3\ ¡Y con la misma altura de goma para gastar!
Fuente: michelin.esLas masas no suspendidas
¿Te parece poco perder 1 kg. en una deportiva moderna de 200 kg?
¡Es mucho! ya que este kilo se gana en las partes de la moto que son ajenas el trabajo de las suspensiones, las famosas masas no suspendidas.
Cuanto menor sea el peso de estas masas, más fácil será tumbar la moto de uno lado a otro.
Además, por el efecto giroscópico, perder 1 kg en los neumáticos equivale a perder 3 kgs. en las ruedas o 4 kgs. en los discos de freno.
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