Preu Revissio K1600 Gt .- 10.000 Km

[Eva]

102 € + IVA

a part he substituit el neumàtic del darrera: 154,40 € + IVA

[Carles]

Bones!!!

Què li ha fet per això?? Està bé de preu si han canviat oli i filtres...

Fins aviat!

[Eva]

[quote user="Carles" post="212414"]Bones!!!

Què li ha fet per això?? Està bé de preu si han canviat oli i filtres...

Fins aviat![/quote]

Si, si canvi d´oli i filtres....i han mirat un munt de punts de la moto... ara no ho tinc a mà,però l´han revissat a conciència :mrgreen: :mrgreen:

[Steelman]

Pensava que aquesta moto ja feia el canvi d´oli als 15.000 o 16.000...

O em confonc amb triumph?


PD. esta molt bé el preu

[ErnesTDM]

A quin concessionari has anat?

[STELVIO 00]

La primera revisió sempre es a preu contingut, veuras a partir dels 20.000 i 40.000 i 60.000 Qm.


PD: Ja tens de fer canvi de pneumatic ??? amb 10.000 Qm :mrgreen:

[Josep]

...la 1600 no gasta els pneumátics ¡ ...s' els menja !
...la majoria de companys que la tenen es queixen d' aixó, amb prou feinas pasan dels 6000kms., cosa que per una Touring es problematic. Molt de pes i molta tracció tenen la culpa.

[Eva]

[quote user="ErnesTDM" post="212431"]A quin concessionari has anat?[/quote]

El de sempre, Martín i Conesa .- Salt- Girona

[Eva]

[quote user="Josep" post="212458"]...la 1600 no gasta els pneumátics ¡ ...s' els menja !
...la majoria de companys que la tenen es queixen d' aixó, amb prou feinas pasan dels 6000kms., cosa que per una Touring es problematic. Molt de pes i molta tracció tenen la culpa.
[/quote]

Vaig canviar el neumàtic perque vaig voler, no pas perque fes falta.
SEnçillament vaig fer molta carretera recta i varen quedar cuadrats i malgrat hagués pogut continuar 2 ó 3.000 km més, vaig preferir fer el canvi.

[Gearbox]

Doncs no us penseu... jo amb la R1200RT mai arribo als 8000 !! :shock:

Ja és això, ja !!

[Eva]

[quote user="Gearbox" post="212475"]Doncs no us penseu... jo amb la R1200RT mai arribo als 8000 !! :shock:

Ja és això, ja !![/quote]

:eyes :eyes I quins portes ????

[Gearbox]

Decididament, i després de provar-ne molts, els Pilot Road 3 de Michelin.

Avui precisament he muntat un de nou al darrere (no vull que em cridin l'atenció a la sortida mensual ), però a diferencia de les altres vegades, he muntat la carcassa "B", més rígida i que, en teoria, tolera millor el "par" que donen aquestes màquines.

D'aquí a 10.000 km us explico com ha anat...

[VMan]

[quote user="Gearbox" post="212475"]Doncs no us penseu... jo amb la R1200RT mai arribo als 8000 !! :shock:

Ja és això, ja !![/quote]
Doncs jo hem la GS tampoc paso dels 8000km

Eva ,vols dir que t'han canviat l'oli? normalment la llauna d'oli ja en cobren 90€ :enfaduu :enfaduu , si t'el han canviat es que t'estiman molt i molt :kssss :kssss , es un regal aquest preu

[CMB]

[quote user="Eva" post="212413"]102 € + IVA

a part he substituit el neumàtic del darrera: 154,40 € + IVA[/quote]

Doncs aquest preu el trobo molt interessant! Amb les dues GS que he tingut, mai he tingut un preu tant baix amb les revisions de 10.000km. O t'han tractat molt bé o ens han pres el pel als altres! No crec que una K s'hi hagin de revisar o canviar menys coses que a una GS mono o bi.

Quants litres d'oli porta el motor? uns 4 aprox, oi?

[SisoRT]

[quote user="Josep" post="212458"]...la 1600 no gasta els pneumátics ¡ ...s' els menja !
...la majoria de companys que la tenen es queixen d' aixó, amb prou feinas pasan dels 6000kms., cosa que per una Touring es problematic. Molt de pes i molta tracció tenen la culpa.
[/quote]

Coincideixo amb el fons de la qüestió que apunta en Josep. És una incongruència presentar una rutera amb una limitació tan escassa de km's de pneumàtic.

pd: Avui en dia, una rutera, i al meu entendre, hauria de ser capaç d'anar a Cap Nord i tornar. ... Patètic!

[Jesus]

[quote user="SisoRT" post="212484"][quote user="Josep" post="212458"]...la 1600 no gasta els pneumátics ¡ ...s' els menja !
...la majoria de companys que la tenen es queixen d' aixó, amb prou feinas pasan dels 6000kms., cosa que per una Touring es problematic. Molt de pes i molta tracció tenen la culpa.
[/quote]

Coincideixo amb el fons de la qüestió que apunta en Josep. És una incongruència presentar una rutera amb una limitació tan escassa de km's de pneumàtic.

pd: Avui en dia, una rutera, i al meu entendre, hauria de ser capaç d'anar a Cap Nord i tornar. ... Patètic![/quote]

Com ara aquesta !!! ;)



Salut !!!

[Gearbox]

Jo he anat amb una K100LT al Cap Nord i tornar amb el mateix pneumàtic, i és en aquest tipus de rutes en les que els pneumàtics pateixen menys.

Sempre vas per carreteres poc revirades, amb marxa suau, sense cops de gas ni estrincades, gaudint del paissatge, lo que fa que els pneumàtics aguantin molt millor els quilòmetres que els que fem en les sortides de diumenge, on busquem carreteres revirades, amb un ritme molt més elevat.

Edito:
I fixeu-vos en la foto... qui de vosaltres gasta la roda pel mig del pneumàtic ? Jo les deixo polides de les vores i amb tot el dibuix al mig !!! :mrgreen:

[Steelman]

[quote user="Gearbox" post="212487"]Jo he anat amb una K100LT al Cap Nord i tornar amb el mateix pneumàtic, i és en aquest tipus de rutes en les que els pneumàtics pateixen menys.

Sempre vas per carreteres poc revirades, amb marxa suau, sense cops de gas ni estrincades, gaudint del paissatge, lo que fa que els pneumàtics aguantin molt millor els quilòmetres que els que fem en les sortides de diumenge, on busquem carreteres revirades, amb un ritme molt més elevat.[/quote]
Jo afegiria...

En aquests viatges , tornen les rodes amb molta pastilla..i poc aprofitables pq arriben mes quadrades.
Pes,km's per vies rapides,...

[CMB]

Us esteu desviant del tema original, però...

Cada neumàtic té unes característiques que el diferencien dels altres. No sé quin porta la K1600 d'origen, però potser son tous i amb 6000 km s'han gastat del tot. Potser si muntes uns neumatics més durs la durabilitat del mateix augmenta, no? Una altra cosa serà que la moto no vagi tant 'agafada' al terra. Potser més ideal per anar al Cap Nord, o no!

Uns Metzeler Karoo T, en una F800GS duren uns 3000km només! I no son pas dolents!

[Ieie]

Tots voldríem que els neumàtics durésin més. Els belgues diuen que els neumàtics haurien de ser de formigó i el paviment de goma.
No crec que s'hi capfiquin en que el neumàtic d'una rutera hagui de durar gaire. Segur que tenen els seus estudis fets i deuen saber el poder adquisitiu d'aquests clients i de les seves necessitats ruteras (que ningú s'ofengui, parlo en general).
Apart, segur que els de BMW i els de Metzeler van a sopar junts dissabte sí i dissabte també.
Prent-t'ho bé: el ràpid desgast del neumàtic queda compensat amb el baix preu de la revició ;)