Ya teníamos deportivas de 125 cm3 en las calles: Aprilia RS125, Honda CBR 125 o la Kymco Quannon 125, y Yamaha no se va a quedar atrás. Nos presenta una moto con pretensiones de liderar este segmento del mercado.
Yamaha ha creado un monocilindrico de cuatro tiempos con árbol de levas en cabeza refrigerado por líquido con una culata de 4 válvulas e inyección de combustible. Este motor de carrera cota, solo 58,6 mm, promete aceleraciones fulminantes pese a su corta cilindrada. El escape es de clara inspiración R6, con doble catalizador e inducción de aire para superar las normas anti polución. Todo este conjunto viene acompañado por una caja de cambio de 6 velocidades permitiendo una velocidad final muy competitiva.
El chasis no se queda atrás, ya que han tenido la idea de montar un chasis deltabox del tamaño de las motos grandes, R6 y R1, lo que agranda el tamaño de la moto hasta cotas de “moto de verdad” y permite pilotos también de talla grande sin problemas. El carenado es muy similar al de las R6 y R1, tanto en formas como en tamaño, lo que puede incluso llegar a confundir esta 125 con alguna de sus hermanas de gran cilindrada.
La parte ciclo monta un basculante de aluminio fundido, y una horquilla delantera de 33 mm de diámetro. Para parar esta joyita delante encontramos un disco de 292 mm con una pinza de doble pistón, mientras que detrás monta también un disco paro de 230 mm. Las llantas de aleación de 10 radios (realmente 5 dobles) calzan unos neumáticos 100/80-17 delante y 130/70-17 detrás.
Los colores disponibles son el Azul Ardiente, Blanco Deportivo, Amarillo Impacto y Negro Media Noche y el precio en España aún se desconoce.