Quins Pneumàtics Porteu ?

[Randy-650]

[quote user="JoanF" post="105706"]
Qué és el qué estas insinuant company? :enfadat
:b9 :b9 :b9 :b9 :b9 :b9 :b9 :b9[/quote]

Fa temps que us conec i sé com conduiu. ;)

[Storm]

[quote user="Randy-650" post="105708"][quote user="JoanF" post="105706"]
Qué és el qué estas insinuant company? :enfadat
:b9 :b9 :b9 :b9 :b9 :b9 :b9 :b9[/quote]

Fa temps que us conec i sé com conduiu. ;)[/quote]

Ja hi som :lol:

[Randy-650]

[quote user="Storm" post="105709"]

Ja hi som :lol:[/quote]

És que el JoanF i jo no ens podem veure! :discussio

[Albert]

Holaaaa,

[quote user="Randy-650" post="105703"][quote user="Ra-mon" post="105678"]

Randi, per què dius que no son aconsellables per posar a la Pan ?[/quote]

El portar als laterals un compost de goma molt més tou que al centre fa que en motos de molt de pes i molt de par pateixin un greu escalfament superior al desitjable que pot provocar el desintegrament de les molècules de silice i la pèrdua d'adherència, apart de canviar el color de la goma de negre a blau. En motos de mitjana cilindrada, com ara pot ser una Bandit 650, no ho acusa tant.

Els Pilot Road2CT estan enfocats de cara a fer rutes majoritàriament en autovies i autopistes, i de tant en tant fer revolts, però tú, Ra-mon, que et conec, poliràs els laterals en menys de 7.000 km's. Els Pilot Road 2CT tenen una temperatura de funcionament entre 20º i 40º. Els esportius oscilen entre els 30º i 70º, els de MotoGP entre 50º i 100º.
[/quote]

Fa uns mesos em vaig assabentar que els BT020 ja fa temps que son de doble compost!! Jo, els propers, provaré els BT 021, no hi ha d’haver gaire diferencia respecte als BT 020, potser la duresa de la carcassa i prou, i si els BT021 aguanten també ho poden fer els Pilot Road 2CT.

Tu que ho trobes tot, si busques les temperatures de funcionament òptim de tots tres, no poden ser gaire diferents.

[Randy-650]

[quote user="Albert" post="105716"]

Tu que ho trobes tot, si busques les temperatures de funcionament òptim de tots tres, no poden ser gaire diferents.


[/quote]

Obviament, la diferència, si és que n'hi ha, ha de ser mínima. Jo el que em refereixo és que la gona lateral del 2CT és més tova que la del BT-020, la qual cosa implica més desgast. :|

[JoanF]

[quote user="Albert" post="105716"]Holaaaa,

[quote user="Randy-650" post="105703"][quote user="Ra-mon" post="105678"]

Randi, per què dius que no son aconsellables per posar a la Pan ?[/quote]

El portar als laterals un compost de goma molt més tou que al centre fa que en motos de molt de pes i molt de par pateixin un greu escalfament superior al desitjable que pot provocar el desintegrament de les molècules de silice i la pèrdua d'adherència, apart de canviar el color de la goma de negre a blau. En motos de mitjana cilindrada, com ara pot ser una Bandit 650, no ho acusa tant.

Els Pilot Road2CT estan enfocats de cara a fer rutes majoritàriament en autovies i autopistes, i de tant en tant fer revolts, però tú, Ra-mon, que et conec, poliràs els laterals en menys de 7.000 km's. Els Pilot Road 2CT tenen una temperatura de funcionament entre 20º i 40º. Els esportius oscilen entre els 30º i 70º, els de MotoGP entre 50º i 100º.
[/quote]

Fa uns mesos em vaig assabentar que els BT020 ja fa temps que son de doble compost!! Jo, els propers, provaré els BT 021, no hi ha d’haver gaire diferencia respecte als BT 020, potser la duresa de la carcassa i prou, i si els BT021 aguanten també ho poden fer els Pilot Road 2CT.

Tu que ho trobes tot, si busques les temperatures de funcionament òptim de tots tres, no poden ser gaire diferents.


[/quote]
Ets lliure de provar el que vulguis, però hi ha molta gent que ha provat el BT021, i els han cambiat de seguida.

[Panotxa]

Doncs jo estic amb en Sharky els DUNLOP Sportmax Roadsmart, son senzillament espectaculars de com tomben. :eyes :eyes

El desgast dels pneumàtics depèn totalment del "indio" que va sobre el cavall, si plou la conducció és d'una manera molt diferent de quan es sec.

No tot és el pneumàtic, amb uns tens unes sensacions molt diferents a altres, i es qüestió de que et donin confiança.

Normalment amb la K1200GT com a molt duren 8.000Km, es ho que te tenir cavalls :enfadat :enfadat :enfadat , però en el nostre viatge al Nordkapp el problema
més greu que teníem era la duració dels pneumàtic ...aguantaran 11.000Km?

Amb l'amortidor en posició Comfort (toba) i marxes llargues, llargues, llargues ...vàrem arribar a Girona i els pneumàtics tenien tot el dibuix, els vaig canviar perquè estaven quadrats, eren uns Metzeler Roadtec Z6 (no Interact que duren menys)

En la sortida de diumenge tan sols vaig tenir un ensurt al sortir un puto Kadet blanc al mig d'un revolt, vaig frenar com un boig i la roda del darrera em va marxar fent un extrany, em sembla que es va activar tota la electrònica...l'Steelman era testimoni. :enfaduu :enfaduu

Salut...menys pel puto Kadet blanc. ;)

[Albert]

Holaaaa,

[quote user="JoanF" post="105729"]
Ets lliure de provar el que vulguis, però hi ha molta gent que ha provat el BT021, i els han cambiat de seguida.[/quote]

MERDAAA!!!!! Hauré de buscar-ne uns altres!!!


:enfadat :enfadat :enfadat

[Albert]

Holaaaa,

[quote user="Randy-650" post="105725"]
... la gona lateral del 2CT és més tova que la del BT-020, la qual cosa implica més desgast. :|[/quote]

Aquest tros de goma no penso pas que sigui gaire mes tova en l'un que en l'altre, però si tu ho dius...


:???: :???: :???:

[Ra-mon]

[quote user="Randy-650" post="105703"][quote user="Ra-mon" post="105678"]

Randi, per què dius que no son aconsellables per posar a la Pan ?[/quote]

El portar als laterals un compost de goma molt més tou que al centre fa que en motos de molt de pes i molt de par pateixin un greu escalfament superior al desitjable que pot provocar el desintegrament de les molècules de silice i la pèrdua d'adherència, apart de canviar el color de la goma de negre a blau. En motos de mitjana cilindrada, com ara pot ser una Bandit 650, no ho acusa tant.

Els Pilot Road2CT estan enfocats de cara a fer rutes majoritàriament en autovies i autopistes, i de tant en tant fer revolts, però tú, Ra-mon, que et conec, poliràs els laterals en menys de 7.000 km's. Els Pilot Road 2CT tenen una temperatura de funcionament entre 20º i 40º. Els esportius oscilen entre els 30º i 70º, els de MotoGP entre 50º i 100º.

Tinc companys que han anat a fer tandes a circuit i en tres voltes ja poden entrar a boxes, doncs el pneumàtic ha sobrepassat la temperatura ideal d'utilització i sols han fet que tenir ensurts.

Si els fica a la Pan€ el Lujoisla, o el JoanF, estaran encantats, però ni tú, ni el OO7, ni el PEPI600, ni l'Alucinamaripili, ni el Sharky, ni l'Albert n'estarieu contents, encara que em diguis que sí.

Amb el temps ja m'ho explicaràs. ;)[/quote]

Doncs això que dius és ben bé així. :roll:

Quan vaig comprar la moto a l'Ivantxu em va dir que els pneumàtics tenien uns 2.000, jo n'he fet 6.000 i tinc els laterals completament llisos i en canvi el centre encara es podria aprofitar: en aquest temps he fer només revolts i revolts, pensava que era això.

[Ra-mon]

[quote user="Albert" post="105737"]Holaaaa,

[quote user="Randy-650" post="105725"]
... la gona lateral del 2CT és més tova que la del BT-020, la qual cosa implica més desgast. :|[/quote]

Aquest tros de goma no penso pas que sigui gaire mes tova en l'un que en l'altre, però si tu ho dius...


:???: :???: :???:[/quote]

Veig que hauré d'anar seguinr aquest fil amb atenció :eyes

[PEPI600]

Realment estic aprenent molt amb les vostres respostes, com bé dieu un s´ha d´adaptar al ritme que es trobi més a gust quan la carretera està en males condicions, però el diumenge, els pneumàtics no em donaven cap tipus de seguretat.

El primer ensurt i la posterior relliscada de l´Albert, van ser després d´una zona en que haviem pogut apretar una mica, doncs la carretera estava seca, per tant no crec que el tema de temperatures influis massa.

Ja aniré seguint el comportament dels Dunlop que porta el Sharky.


Dwssssss

[Alucinamaripili]

Doncs jo diumenge vaig estar a punt d'estampar la Pan contra un mur.

Penseu que l'amortiguació també fa que s'agafi més o menys la moto....i es nota moooolt.

[Kpeps]

el mes important es que quan monteu els pneumatics,tingueu en conte els codis de velocitat,els codis de pes i el tipus de moto a la que se'l ha de muntar,diferentes motos pero una mateixa mida de pneumatic,potser en tenen un despecific i el que va be en una no va be amb l'altre i aixo pot influir,de la mateixa manera que la suspensio de d'arrere o un mal oli a las barras d'avanteres.
el que en sec potser una costum en moll i veus tots els defectes.

[Sharky]

[quote user="Kpeps" post="105918"]el mes important es que quan monteu els pneumatics,tingueu en conte els codis de velocitat,els codis de pes i el tipus de moto a la que se'l ha de muntar,diferentes motos pero una mateixa mida de pneumatic,potser en tenen un despecific i el que va be en una no va be amb l'altre i aixo pot influir,de la mateixa manera que la suspensio de d'arrere o un mal oli a las barras d'avanteres.
el que en sec potser una costum en moll i veus tots els defectes.[/quote]

Completament d'acord. pero en el cas dels especifics, si les marques de motocicletes no actualitzen els models homologats es un catxondeo, per exemple a la Pan ara per ara només estan homologats els BT 020 lletra F sino recordo malament, i els Dunlop D220 (descatalogat).... ;)

[JoanF]

[quote user="Sharky" post="105923"][quote user="Kpeps" post="105918"]el mes important es que quan monteu els pneumatics,tingueu en conte els codis de velocitat,els codis de pes i el tipus de moto a la que se'l ha de muntar,diferentes motos pero una mateixa mida de pneumatic,potser en tenen un despecific i el que va be en una no va be amb l'altre i aixo pot influir,de la mateixa manera que la suspensio de d'arrere o un mal oli a las barras d'avanteres.
el que en sec potser una costum en moll i veus tots els defectes.[/quote]

Completament d'acord. pero en el cas dels especifics, si les marques de motocicletes no actualitzen els models homologats es un catxondeo, per exemple a la Pan ara per ara només estan homologats els BT 020 lletra F sino recordo malament, i els Dunlop D220 (descatalogat).... ;)[/quote]
I els Metzeler Z6 i els pilot road, i els BT 021, i els Michelin Macadam.

[Sharky]

[quote user="JoanF" post="105934"][quote user="Sharky" post="105923"][quote user="Kpeps" post="105918"]el mes important es que quan monteu els pneumatics,tingueu en conte els codis de velocitat,els codis de pes i el tipus de moto a la que se'l ha de muntar,diferentes motos pero una mateixa mida de pneumatic,potser en tenen un despecific i el que va be en una no va be amb l'altre i aixo pot influir,de la mateixa manera que la suspensio de d'arrere o un mal oli a las barras d'avanteres.
el que en sec potser una costum en moll i veus tots els defectes.[/quote]

Completament d'acord. pero en el cas dels especifics, si les marques de motocicletes no actualitzen els models homologats es un catxondeo, per exemple a la Pan ara per ara només estan homologats els BT 020 lletra F sino recordo malament, i els Dunlop D220 (descatalogat).... ;)[/quote]
I els Metzeler Z6 i els pilot road, i els BT 021, i els Michelin Macadam.[/quote]

Que jo sapigue no estan homologats per Honda, altre cosa es que es poguin muntar i que vagin be, per exemple els que porto ara tampoc estan homologats per Honda per la Pan en concret.

[JoanF]

[quote user="Sharky" post="106012"][quote user="JoanF" post="105934"][quote user="Sharky" post="105923"][quote user="Kpeps" post="105918"]el mes important es que quan monteu els pneumatics,tingueu en conte els codis de velocitat,els codis de pes i el tipus de moto a la que se'l ha de muntar,diferentes motos pero una mateixa mida de pneumatic,potser en tenen un despecific i el que va be en una no va be amb l'altre i aixo pot influir,de la mateixa manera que la suspensio de d'arrere o un mal oli a las barras d'avanteres.
el que en sec potser una costum en moll i veus tots els defectes.[/quote]

Completament d'acord. pero en el cas dels especifics, si les marques de motocicletes no actualitzen els models homologats es un catxondeo, per exemple a la Pan ara per ara només estan homologats els BT 020 lletra F sino recordo malament, i els Dunlop D220 (descatalogat).... ;)[/quote]
I els Metzeler Z6 i els pilot road, i els BT 021, i els Michelin Macadam.[/quote]

Que jo sapigue no estan homologats per Honda, altre cosa es que es poguin muntar i que vagin be, per exemple els que porto ara tampoc estan homologats per Honda per la Pan en concret.[/quote]
Ok, no sabia lo de la homologació.

[Kpeps]

[quote user="Sharky" post="106012"][quote user="JoanF" post="105934"][quote user="Sharky" post="105923"][quote user="Kpeps" post="105918"]el mes important es que quan monteu els pneumatics,tingueu en conte els codis de velocitat,els codis de pes i el tipus de moto a la que se'l ha de muntar,diferentes motos pero una mateixa mida de pneumatic,potser en tenen un despecific i el que va be en una no va be amb l'altre i aixo pot influir,de la mateixa manera que la suspensio de d'arrere o un mal oli a las barras d'avanteres.
el que en sec potser una costum en moll i veus tots els defectes.[/quote]

Completament d'acord. pero en el cas dels especifics, si les marques de motocicletes no actualitzen els models homologats es un catxondeo, per exemple a la Pan ara per ara només estan homologats els BT 020 lletra F sino recordo malament, i els Dunlop D220 (descatalogat).... ;)[/quote]
I els Metzeler Z6 i els pilot road, i els BT 021, i els Michelin Macadam.[/quote]

Que jo sapigue no estan homologats per Honda, altre cosa es que es poguin muntar i que vagin be, per exemple els que porto ara tampoc estan homologats per Honda per la Pan en concret.[/quote]


el que esta clar es que com tot, el mon del neumatics va evolucionant i quan surt un model nou las marcas ja no els homologuen,pero si que s'ha de seguir la referencia de codis que es van homologar al seu moment

[Steelman]

Encara fan els Macadam???