22 Setembre, HOnda presenta les novetats 2012

[Kpeps]

[quote user="Jordi Pons" post="180083"]aquí tenim el NEW MID CONCEPT

[/quote]

que Deu perdoni al que ha dissenyat aixo,ni el motor per bo i novedos que sigui , salvara aquest engendre , hem sembla que amb aquests dissenys Honda esta orientada als mercats asiatics i no pas a Europa :roll: :roll:

[XaviTwin]

Els "" Scooters "" son el futur les marques o tenen clar, ara nomes falta que nosaltres ens acabem de convença

...V...

[Albert]

Holaaa,

Sembla que Honda vulgui apostar fort per la Dual Clutch Transmission. Si be aquí estem parlant de una maxi scooter i potser no se’ns fa tant estrany veure-la amb canvi automàtic.
La veritat es que he provat la VFR 1200 F DCT i es una meravella de canvi, tant si el fas anar totalment automàtica com si el portes com a seqüencial, que no te res a envejar a un canvi convencional, però que canvies de marxa amb dues palanquetes a la ma esquerra.

I ja que parlo d’això, algú te dades sobre com han anat les vendes de la VFR DCT o automàtica?

Randy tu pots trovar alguna cosa?


;)

[Tramunt]

Tecnicament el twin te bona pinta..... A veure si realment va tant fi com els v2 actuals i passats.

Es curios que honda aposti pels canvis de doble embrague a les motos, i no als cotxes, on es decanten per canvis de variador CVT.

[Albert]

Holaaa,

Be, jo que no controlo gens el tema dels cotxes, perdoneu una pregunta una mica tonta... de que va el canvi de variador CVT??


:???: :???:

[Prony]

Un canvi CVT es, ni mes ni menys que un canvi de relació de transmissió mitjançant una corretja induïda pel gir d'una politja de diàmetre variable. Bàsicament es tracta del sistema que duia la derbi variant. Volvo fou el primer en adaptar-ho als vehicles domèstics (quan jo encara era un nadó) i Ford va evolucionar-ho bastant, fins el punt que hi va arribar a ser una opció en el Ford Sierra (no hi ha constància que en venguessin cap). La baixa resistència de la corretja limitava l'aplicació del sistema fins que es van inventar unes corretges "metàliques", banyades en oli, les quals permetien transmetre mes parell amb menor secció.

Es un canvi variable en el qual no hi han marxes esgraonades perquè en realitat son infinites. El desenvolupament de l'electrònica va permetre preseleccionar unes obertures de politja "fixes" les quals autoritzava a utilitzar el canvi emulant un canvi manual seqüencial.

Segons Wikipèdia

[youtube]8VYPsrOyIdw[/youtube]

Jordi "Prony"

[Lujoisla]

[quote user="Prony" post="180417"]Un canvi CVT es, ni mes ni menys que un canvi de relació de transmissió mitjançant una corretja induïda pel gir d'una politja de diàmetre variable. Bàsicament es tracta del sistema que duia la derbi variant. Volvo fou el primer en adaptar-ho als vehicles domèstics (quan jo encara era un nadó) i Ford va evolucionar-ho bastant, fins el punt que hi va arribar a ser una opció en el Ford Sierra (no hi ha constància que en venguessin cap). La baixa resistència de la corretja limitava l'aplicació del sistema fins que es van inventar unes corretges "metàliques", banyades en oli, les quals permetien transmetre mes parell amb menor secció.

Es un canvi variable en el qual no hi han marxes esgraonades perquè en realitat son infinites. El desenvolupament de l'electrònica va permetre preseleccionar unes obertures de politja "fixes" les quals autoritzava a utilitzar el canvi emulant un canvi manual seqüencial.

Segons Wikipèdia

[youtube]8VYPsrOyIdw[/youtube]

Jordi "Prony"[/quote]


ostras ese sistema me recuerda la tranmision de la mobylette que tuve y que me llebava al instituto de granollers que recuedos
era mas vieja que la de la foto

[Albert]

Holaaa,

Gràcies Jordi. i realment funciona correctament en els cotxes?


:shock: :shock: