Hi haurà succesora de l´Africa Twin.Segons Katsumi Yamazaki.

[Steelman]

Segons Katsumi Yamazaki, cap de projectes de Honda en un entrevista,diuen que estan treballant en una nova Africa Twin, i que la moto que fan servir pel Dakar és un bon banc de proves.

[Toni Wan Kenobi]

Això es una magnífica noticia, si assoleixen l'èxit (en crear la nova Africa Twin) serà molt bo que l'Africa Twin torni per "donar guerra".

[Llagasta]

Dubto que sigui una veritable succesora de l´Africa Twin original, més aviat será una moto monocilindrica d´aspecte africà i de baixa/mitjana cilindrada a imatge i semblança de les que corren aquest any el Dakar .... veure´m :picant

[Toni Wan Kenobi]

[quote user="Llagasta" post="224227"]Dubto que sigui una veritable succesora de l´Africa Twin original, més aviat será una moto monocilindrica d´aspecte africà i de baixa/mitjana cilindrada a imatge i semblança de les que corren aquest any el Dakar .... veure´m :picant[/quote]'
A les hores no es pot parlar de una successora de l?Africa Twin :foracat Quina llástima :(

[Fjodor]

Home... pel que veig i com a referència Dakar... hauria de ser una 450 amb base CRF, suposo, no?
Però... pot ser una bona màquina!!!

[Randy-650]

[quote user="Llagasta" post="224227"]Dubto que sigui una veritable succesora de l´Africa Twin original, més aviat será una moto monocilindrica d´aspecte africà i de baixa/mitjana cilindrada a imatge i semblança de les que corren aquest any el Dakar .... veure´m :picant[/quote]

Penso, i suposo que m'equivocaré, que faran servir la base de les noves 700, motors descafeinats com cap. Ho sigui, una moto sosa sense sensacions.

Ojalà m'equivoqui!!! :foracat

[quote user="Fjodor" post="224239"]Home... pel que veig i com a referència Dakar... hauria de ser una 450 amb base CRF, suposo, no?
Però... pot ser una bona màquina!!![/quote]

Això no tindria mercat, sols quatre bojos que volen una moto per fer el burro, com ara jo. :jajacat

[Fjodor]

Doncs quin motor haurien d'usar? un bicil.líndric, clar...
Potser un 1000 cc???

[JoanCG]

No sé quina cilindrada, si n'hi ha prou amb 400, 600 ó amb 1000cc. Però de fa anys que no entenc per que no fan una moto, sigui mono, o bicilíndrica, amb més de 60Cv que pesi un màxim de 160kgs amb tot ple, benzina inclosa.

Vaja, com ka KTM 690 Enduro (té potència més que suficient), o la Husky 630, però amb l'aspecte i protecció aerodinàmica de les antigues 640 Adventures, per tal de poder fer tant off com on, en la mateixa sortida.

Algú m'ho sap dir? Potser no es poden fer motos actuals com les antigues XR600 o les KLE amb aquest pes que dic? Una XR o una XT dels 80 pesaven uns 140-160kgs. Es un fàstic, per que ara, o vas amb una enduro extrema de 110kgs, que per extrema, la treus poc, o vas amb trails de 200kgs, rotllo F800GS, V-Strom 650, etc. No hi ha un punt mig.


Salut. :birracat

[Steelman]

NO serviria aquesta Joan pel que comentes?




Jo crec que si realment fan la nova AT haurien d´anar més o menys per aqui els trets.

Pel tema de la nova Africa Twin.. que és el que volem?

- Moto apte per fer moltes pistes ?
- Moto per poder fer molta carretera?
- Moto suficientment potent per creuar el mon?
...

La Africa era una moto molt polivalent (segons diuen) de la mateixa manera que ho seria la KTM 990, o la Triumph 800, o la GS800, o la Tenere 660 en l´actualitat.
Estem parlant d´una moto TRAIL, no d´una moto d'Enduro o d´una moto de carretera

Quant parlem de Trail, ja sabem que no tindrem una moto per fer enduro per segons quins llocs, tot i que hi haura segons quines mans que ho podrà fer.
També quant parlem de Trail, sabem que no podrem anar per carretera o autopista com algunes GT o ST, per que no ho és.

Però sabrem que podrem entrar fer pistes, caminots,creuar continents per carretera i que tot ho farà amb certa "compostura".

Aixó , crec que és el que teniem amb la mítica Africa Twin.

Actualment les MaxiTrails del mercat són tant asfàltiques que han perdut aquest component més "marró" per guanyar comoditat i eficacia en carretera.

Jo crec que , si realment fan una nova Africa, el qeu haurien de mirar es no perdre l´esencia del TRAIL de veritat.

Tant si és el monocilindric de la 450, o el bicilindrinc de la 700..... que sigui una TRAIL de VERITAT

[JoanCG]

[quote user="Steelman" post="224259"]NO serviria aquesta Joan pel que comentes?

[/quote]

Sí, és just el que deia...la trobo espectacular, preciosa, ideal, efectiva, apta per viatjar i ficar-se per camins amb garantíes, però...pesa: 209Kgs amb benzina. El problema del pes només és en off-road, ja que aixecar de terra un bitxo de 200kgs amb fang, o passar per zones una mica complicades (una mica, no trialeres) és complicat(al menys pels mortals com jo).

Com és possible que pesi el mateix aquesta moto monocilíndrica, que una superbike de les modernes amb 200Cvs?

[Steelman]

[quote user="JoanCG" post="224260"]
Sí és just el que deia. La trobo espectacular, preciosa, ideal, efectiva, apta per viatjar i ficar-se per camins amb garantíes, però...pesa: 209Kgs amb benzina.[/quote]

Veus , jo crec que el que pasa es que ho volem tot ;)
És més o menys el que deia amb tota la "parrafada" de sota la Ténéré.

Volem una moto amb les prestacions de carretera, que ens permet carregar-la amb maletes,alforges,sacs,....per tant que tingui un xassis prou rígid i efectiu...

Peró que quant estiguiem per pistes, sigui lleugera com una Enduro. Li permetem uns quants Kg's de més...pero tampoc massa.

Jo crec que una trail...és una TRAIL i comporta tots una sèrie de "defectes" afegits mirats individualment.
Peró aquests "petits" defectes tots agrupats... son una sèrie de aventatges...que les converteixen en el que són.



Ho dic des de la meva humil opinio.

[JoanCG]

Sí, et dono la raó, i afegueixo: Crec que el concepte trail de fa 20 anys era de moto lleugera, no com les maxitrails d’ara.

Els qui volem motos una mica trails, i veiem que amb motos com aquesta Yamaha (que la trobo, repeteixo, preciosa), pel pes que té no farem offroad, només pistes, pensem (parlo per mi, compte): “total, una MTS 1200, KTM Adventure, etc, pesen només 20Kgs més que aquesta amb 47Cv”, I en canvi per viatjar res a veure una amb les altres.

Pitjor que millor, he fet pistes amb la Multistrada 1200 (pedres incloses), amb F800GS, i fins i tot he fet camins amb una BMW RT!!! Si no hi ha sots importants i/o fang, amb QUALSEVOL moto pots fer pistes. El problema és amb fang i basses d’aigua grans. Aquí, si no portes motos lleugeres (i amb pneumàtics específics, clar), has begut oli, sigui amb una GS 1200, una Multistrada, una Superteneré 1200, una Yamaha com aquesta Tenere 660 o el que sigui. (repeteixo, parlo de nivell de conducció “usuari”).

Per això la moto trail perfecte per a mí, seria just com aquesta Yamaha, però amb 20 ó 30 Kgs menys. Com la KTM 690 enduro actual, però en versió adventure.

Salut...

[Toni Wan Kenobi]

[quote user="Steelman" post="224259"]NO serviria aquesta Joan pel que comentes?


Jo crec que si realment fan la nova AT haurien d´anar més o menys per aqui els trets.

Pel tema de la nova Africa Twin.. que és el que volem?

- Moto apte per fer moltes pistes ?
- Moto per poder fer molta carretera?
- Moto suficientment potent per creuar el mon?
...

La Africa era una moto molt polivalent (segons diuen) de la mateixa manera que ho seria la KTM 990, o la Triumph 800, o la GS800, o la Tenere 660 en l´actualitat.
Estem parlant d´una moto TRAIL, no d´una moto d'Enduro o d´una moto de carretera

Quant parlem de Trail, ja sabem que no tindrem una moto per fer enduro per segons quins llocs, tot i que hi haura segons quines mans que ho podrà fer.
També quant parlem de Trail, sabem que no podrem anar per carretera o autopista com algunes GT o ST, per que no ho és.

Però sabrem que podrem entrar fer pistes, caminots,creuar continents per carretera i que tot ho farà amb certa "compostura".

Aixó , crec que és el que teniem amb la mítica Africa Twin.

Actualment les MaxiTrails del mercat són tant asfàltiques que han perdut aquest component més "marró" per guanyar comoditat i eficacia en carretera.

Jo crec que , si realment fan una nova Africa, el qeu haurien de mirar es no perdre l´esencia del TRAIL de veritat.

Tant si és el monocilindric de la 450, o el bicilindrinc de la 700..... que sigui una TRAIL de VERITAT[/quote]

Pot ser si, però veig que només l'hi han canviat la pintura, segueix tenint el canvi de cinc marxes, està anclada en el secle XX, caldría un substitut actualitzat.

[Straw man]

[quote user="Steelman" post="224259"]

La Africa era una moto molt polivalent (segons diuen) de la mateixa manera que ho seria la KTM 990, o la Triumph 800, o la GS800, o la Tenere 660 en l´actualitat.
Estem parlant d´una moto TRAIL, no d´una moto d'Enduro o d´una moto de carretera

Quant parlem de Trail, ja sabem que no tindrem una moto per fer enduro per segons quins llocs, tot i que hi haura segons quines mans que ho podrà fer.
També quant parlem de Trail, sabem que no podrem anar per carretera o autopista com algunes GT o ST, per que no ho és.

Però sabrem que podrem entrar fer pistes, caminots,creuar continents per carretera i que tot ho farà amb certa "compostura".

Aixó , crec que és el que teniem amb la mítica Africa Twin.
[/quote]
amén :viscat

[CMB]

Exacte Jordi, Joan, ...

Esteu parlant d'aquesta moto



Haurien de treure la versió actualitzada!

[Prony]

M'agrada molt el tarannà de la gent de Mototurisme, l'estil, redacció, l'entusiasme, el grau de coneixement del tema, el respecte i els raonaments que s'hi publiquen.
Aquí es pot parlar de qualsevol cosa del mon que ens uneix d'una forma ordenada i assenyada, i això, amics meus, només es troba a llocs com aquí.

Semblaré cursi però es el que sento quan llegeixo fils com aquest o molts d'altres.

Jordi "Prony"

[Kpeps]

[quote user="Steelman" post="224259"]Pel tema de la nova Africa Twin.. que és el que volem?
- Moto apte per fer moltes pistes ?
- Moto per poder fer molta carretera?
- Moto suficientment potent per creuar el mon?
La Africa era una moto molt polivalent (segons diuen) de la mateixa manera que ho seria la KTM 990, o la Triumph 800, o la GS800, o la Tenere 660 en l´actualitat.
Estem parlant d´una moto TRAIL, no d´una moto d'Enduro o d´una moto de carretera
Jo crec que , si realment fan una nova Africa, el qeu haurien de mirar es no perdre l´esencia del TRAIL de veritat.
[/quote]

sento dir-t'ho pero crec que no te comparacio amb cap maquina de l'actualitat,jo crec que lo bo que tenia l'AT era una cosa,a part de maca,era COMODA,no tenia una conduccio ''tosca'' sino que era fina,aquell 750 no mostrava força pero la tenia,escoltavas aquell motor en V i semblava una maquina de cosir Singer,fina fina,fina,si ti pujes encara ara en una,ti trobes integrat,ni en una atalaia ni a ras de terra,servia per tot i no era un 10 en res,pero tenia carisma i aixo es lo que et fa gaudir d'una maquina aixi,una formula complicada de aconseguir,las comparacions no son bones pero el mercat necesita de motos aixi :birracat

[JoanCG]

[quote user="CMB" post="224270"]Exacte Jordi, Joan, ...

Esteu parlant d'aquesta moto



Haurien de treure la versió actualitzada![/quote]

Sí, Sí, Sí !!!!! :jajacat

[650X]

La Teneré 660 es una trail, si, però no demanis excessives alegries en OFF, perquè per pès i suspensions no estarà a l'alçada, i en carretera carregat 47cv son insuficients per anar una mica des-afogat.

Segons les carecteristiques descrites abans - de 160kg i més de 60 cv avui en dia al mercat en venda nova només hi ha una moto... LA MOTO
:b9 :b9 :b9

Voleu que us digui quina es? ...o ja ho sabeu?






Perdoneu la rotunditat de l'afirmació però es que avui he fet carregar el mapping per escapament i filtre oberts a la katy i si abans estava content ara estic :jajacat :jajacat :jajacat encantat.

EDITO i afegeixo:

La Ktm 690 Enduro R + el kit Raid alberto Dottori amb 14 litres extres de combustible i pantalla segueix sense arribar a 160kg i tens 450 km d'autonomia per fer "literalment" el que vulguis.


Salut

[Randy-650]

650X, aquest KTM preparada que dius tu està molt bé, si, no ho nego. Per mi seria la moto perfecte ara per ara, la veritat.

I jo ara et pregunto: i pels que van en parella? Tu veus a la parella sentada en aquest seient durant hores i hores? :nonocat En canvi amb l'AT si que podia anar-hi.