Nova BMW F800GS ADVENTURE

[Steelman]

Arriba una nova versió de la F800GS molt interessant!!
Diposit de 24l , més un de 8 litres situat al darrera, total 32l!!!!!!!!!!
Nou disseny de la carroseria
ABS de series
ESA
Subchassis del darrera reforsat
Seient més comode
...........







Més info a BWM-MOTORRAD.COM

[Llagasta]

una moto molt vàlida i llògica pels mes adventurers... sense els quilos de més de la 1200 ADV. encara que es troba a faltar el cardan ... :okcat

[Storm]

[quote user="Llagasta" post="234455"]una moto molt vàlida i llògica pels mes adventurers... sense els quilos de més de la 1200 ADV. encara que es troba a faltar el cardan ... :okcat[/quote]

+1

[Kpeps]

i amb un seient que per lo menys, algun valent es veura en cor de buidar un dipost sense baixar de la moto :birracat :birracat

[Trencaferro]

Això vol dir que deu voltar quasibé els 800kms d'autonomia o més!!! Carai, quina bona pinta que té!

[Cuco]

Crec que desgraciadament no són 32l, doncs sembla que no té un dipòsit davant de 24 + els 8 de darrera com dius sinó que simplement el de darrera ha passat a ser de 16 a 24 (és a dir +8). Prefereixo aquest augment de litres, però crec que potser no compensa el canvi de pes i de consum (0,5 l més als 100) respecte de l'altre, ja que han reforçat el subxasis de darrera per aguantar aquest sobrepes.

[Eva]

[quote user="Storm" post="234466"][quote user="Llagasta" post="234455"]una moto molt vàlida i llògica pels mes adventurers... sense els quilos de més de la 1200 ADV. encara que es troba a faltar el cardan ... :okcat[/quote]

+1[/quote]

+2

[Randy-650]

[quote user="Cuco" post="234483"]Crec que desgraciadament no són 32l, doncs sembla que no té un dipòsit davant de 24 + els 8 de darrera com dius sinó que simplement el de darrera ha passat a ser de 16 a 24 (és a dir +8). Prefereixo aquest augment de litres, però crec que potser no compensa el canvi de pes i de consum (0,5 l més als 100) respecte de l'altre, ja que han reforçat el subxasis de darrera per aguantar aquest sobrepes.[/quote]

Exacte, 24 litres, amb un consum de 5 litres/100, 600 k. D'autonomia.

El que no veig clar és que han reforçat el subxassís i el basculant el veig igual. Aguantaria aquest basculant amb la moto carregada a tope i a 120 per pistes amb les seves pedres i els seus salts? Jo el veig molt dèbil aquest basculant....

Per cert, m'agrada molt que no porti cardan. Una autèntica moto aventurera mai pot portar cardan. Una cadena-corona-pinyó es pot reparar en qualsevol part del món. Un cardan no.

[Kpeps]

exactament es com diu en Cuco,pero lo de reforsar el sub-xassis per 8 l suplementaris de benzina,es una mica de comedia (que esta be que ho haigin fet....pero....) per posar un exemple,a mi que pesso una mica mes que 8 l de benzina,algun company que la te m'ha portat en aquesta moto de la feina fins Manresa i la veritat es que el subxassis actual,no s'ha partit per la meitat......... :nonocat :nonocat

[quote user="Trencaferro" post="234477"]Això vol dir que deu voltar quasibé els 800kms d'autonomia o més!!! Carai, quina bona pinta que té![/quote]

en calculen 600 km's a ritme moderat.

[Fjodor]

Per cert, m'agrada molt que no porti cardan. Una autèntica moto aventurera mai pot portar cardan. Una cadena-corona-pinyó es pot reparar en qualsevol part del món. Un cardan no.


+1

[Trencaferro]

[quote user="Kpeps" post="234503"]exactament es com diu en Cuco,pero lo de reforsar el sub-xassis per 8 l suplementaris de benzina,es una mica de comedia (que esta be que ho haigin fet....pero....) per posar un exemple,a mi que pesso una mica mes que 8 l de benzina,algun company que la te m'ha portat en aquesta moto de la feina fins Manresa i la veritat es que el subxassis actual,no s'ha partit per la meitat......... :nonocat :nonocat

[quote user="Trencaferro" post="234477"]Això vol dir que deu voltar quasibé els 800kms d'autonomia o més!!! Carai, quina bona pinta que té![/quote]

en calculen 600 km's a ritme moderat.[/quote]

Si, amb els litres actualizats ja deu ser això, jo ho calculava amb els 30 i escatx litres que havien posat al principi.
Tot i així, és un munt d'autonomia!!! A veure qui és el guapo que se'ls fa sense baixar de la moto... :tremolant :tremolant :tremolant

[Sergibuda]

Potser tocarà abans reparar l'ESA que no pas repostar...


:666 :666 :666 :666 :666 :b9 :b9 :b9 :b9 :b9 :b9

[Kpeps]

[quote user="Sergibuda" post="234515"]Potser tocarà abans reparar l'ESA que no pas repostar...


:666 :666 :666 :666 :666 :b9 :b9 :b9 :b9 :b9 :b9[/quote]

el de davant segur......... :callo

[650X]

+ M'agrada: :okcat
· La nova configuració "Adventure" pantalla, plàstics.
· Les maletes d'alumini de la casa amb l'encaix del tub d'escapament.
· L'increment de 8L encara que no sigui una barbaritat en una F800 poden allargar 200km o més l'autonomia.
· Una "Adeventure" sense cardan, telever, i amb roda de davant de 21" pot portat moltes enveges :mrgreen: (i sense ESA esclar)

- Trobo a faltar: :foracat
· Unes suspensions més regulables i fermes (si es que son com la F-GS) de moment el recorregut es el mateix "230-215", 250 a davant i darrera ho trobaria encertat.
· Una llanta de 18" a darrera per tenir més opcions trail i OFF
· Un parell o tres de mapes d'injecció de diferent tarannà per adapatar-se a cada ocasió. Avui en dia no es cap problema tècnic incloure això.

Aquesta moto pinta mooolt però que molt bé.

L'augment del consum crec que es degut a una relació de pinyó-corona diferent (més curta) ja que la velocitat màxima també a disminuit considerablement. O m'agradaria pensar això ja que la relació hauria de ser una mica més curta no?
Salut!!

[Rad]

A mi m'agrada força, és una bona opció.

[Ximetric]

Seria la meva moto ideal... però de moment ho és la versió normal, questió de pressupost.
Això si, quant pugui... la cúpula i el seient !
Salut,
Ximet Ric

[CMB]

Hola

És una adaptació bastant lògica de la moto. Veurem el nivell de vendes!

Un detall, el diposit de la moto ja era al darrera i crec recordar d'uns 17 litres. Si de cas el que han fet és engrandir-lo i fer-lo arribar a la part davantera de la moto.

El xassís ja es prou robust. No en conec cap que s'hagi deformat o partit per cap caiguda per muntanya i mira que n'hi han hagut. Si de cas el reforçament deu ser de la part trasera per augmentar la seva rigidesa.

Dos dels grans defectes d'aquesta moto: La llanta i suspensions davanteres.

Fa pinta que aquesta pantalla ha de rendir millor que la touring. A veure què hi diu la gent més endavant.

Salut

[Pere29]

Jo el que crec que han fet es els accessoris que la majoria de gent posa aquesta moto fer que surtin de serie, el tema del diposit mes gran crec que es mes estetic i per diferenciarla de la normal que demanda dels usuaris d´aquest model.

Sens dubte sera una exelent moto per tot el que et pasi pel cap fer amb ella,(segurament una de les motos mes polivalents del mercat) pero jo no pagaria el segur aument de preu, respecte a la normal per pasar de 350 km d´autonomia a 600aprox + l´ aument de pes i volums.

Preferiria aquesta diferncia de preu invertirla en millorar les suspensions i les llantes, i segur que em sobraria per fer algun viatget.

[Ximetric]

Un comentari com a usuari de la f800gs i amb perdó per la "paraulota"...
...a mi el cul no m'aguanta més de 150 Km, la meitat de l'autonomia, pensar en 600 Km sobre la moto ja em provoca dolor !!
No, que està bé, pateixes menys pensant si et quedaràs sense benzina, encara que fins i tot al Marroc mai he tingut problemes si fas un mínim de previsió. D'altra banda la pantalla si que és una millora positiva, els que no som baixets ens anirà molt bé, jo he tingut de possar més vertical la cúpula gran original, i fins i tot així vaig molt just. En quant al seien, l'he rebaixat buscant una forma més prima al davant (entrecuix) i més plana i amb més superfície al darrera, millora, però segueixo patint, sobretot quant s'acumulen els dies i els kilòmetres, el seient confort que porta de série serà un gran pas endavant.
Coincideixo amb Pere29 que son accessòris possats de série.
Salut !

[Josepmaria]

[quote user="Eva" post="234487"][quote user="Storm" post="234466"][quote user="Llagasta" post="234455"]una moto molt vàlida i llògica pels mes adventurers... sense els quilos de més de la 1200 ADV. encara que es troba a faltar el cardan ... :okcat[/quote]

+1[/quote]

+2[/quote]

es mes, a dia d'avui, jo crec que es una de les ultimes i autentiques trail del mercat, amb permis de la Triumph 800 XC. Per mi llanta 21 devantera, pes contingut i potencia suficient, es basic per una bona trail.