Tombar A Dreta O A Esquerre Per Fer La Traçada

[Vicenç]

Bon dia!!!!

Sembla que el foro està una miqueta aturat... Això deu ser que tots esteu fent vacances!!!! (Quina sort!!!)

Bé, us volia fer una consulta respecte a un fet que em passa a mi i no se si a algú de vosaltres també li passa o li ha passat. Es a l'hora de fer una corba a dreta o a esquerre.
Jo personalment em trobo molt més cómode tombant a la dreta (Parlo de carreteres, eh!!!!).

Quan vaig a agafar un revolt a esquerres no se, és com si visualment em semblés que m'he de sortir de la carretera, el que fa que em tanqui abans d'hora. Fins i tot de vegades anant ben a poc a poc per dibuixar bé la traçada noto com instintivament faig el copet cap a l'interior de la corba, cosa que quan giro a dretes no em passa. (Sobretot si no conec la carretera) També he comprovat que en els revolts a dretes duc la moto d'una altra manera, amb la mirada al final de la corba, més o menys com s'ha de fer. Al girar a l'esquerre la mirada es perd en infinitat de punts encara que estigui pensant que és el que precisament no he de fer. I ja no us dic si la corba és cega, que em dona la sensació que ha de venir un per l'altre costat invadint el meu carril...

No se si a algú de vosaltres li passa una cosa semblant, o si a algí li passava com ho ha pogut sol.lucionar. Haviam, tampoc és una cosa que m'impedeixi agafar la moto. Per sort vaig fent. Més ràpid o més lent (més aviat això darrer...), però si que m'agradaria poder solucionar-ho en la mesura del possible.

Vinga, i haviam si així animem això una miqueta!!!

Pe: No se perquè en el títol posa majúscules la primera lletra de cada paraula. Ho he intentat canviar, però ho manté igual. I de vegades no se tampoc per què, però la pantalla deixa de mostrar-me el que escric i comença a fer salts, el que és bastant incòmode ja que no veus si ho han errors o adjuntar coses etc.... No se si és només a mi.

[JoanCG]

Potser ja ho fas, però en cas contrari, i tot i que soni a "peragrullada": Quan facis la corba recolza el pes del teu cos, fent força, a l'estribera del costat cap on gires.

Veuràs com la moto gira cap allà amb més facilitat, i es manté a la traçada.

Crec que això t'anirà donant la seguretat per tal de que ja no et faci respecte.

El que et recomano de totes totes si no ho has fet mai, és que assisteixis a un curset de conducció esportiva en un circuit. Sense el perill de tenir cotxes de cara, i podent rectificar la traçada si t’equivoques, podràs veure els límits reals de la moto i els teus.

Si en un circuit veus fins a quin punt pots inclinar, com traçar exactament les corbes i con reaccionar en cas d’un ensurt, et donarà també en carretera més seguretat . Jo en vaig fer fa anys i em van anar molt bé (a apart de gaudir de anar per circuit, que és una meravella independentment de la moto que tinguis).

Salut !!!

[650X]

Hola, em passa el mateix! o quasi bé, ja que a mi em passa girant a dretes que no hi acabo d'afinar bé.

Estaré atent a les respostes a veure si en trec aigua clara.

JoanCG ara veig que hi ha tants estils de conducció com conductors, jo faig força a la estribera exterior de la corba, al mateix temps que faig pressió amb l'interior de la cuixa (de la cama exterior també) cap al dipòsit...

Salut! :okcat

[JoanCG]

Hola Enric !!

Cadascú ha de trobar la manera de conduir amb que es trobi mes còmode, clar.

El que s’aconsegueix fent força amb el pes del cos a l'estribera que queda a l'interior de la corba, és que la moto s’inclini casi sola cap al interior de la corba, amb el que has de fer menys força amb els manillars, i pel mateix efecte, deixa de tenir tendència a subvirar. En carreteres ratoneres ho acostumo a fer i és molt còmode.

Salut !!!

[650X]

[quote user="JoanCG" post="240200"]Hola Enric !!

Cadascú ha de trobar la manera de conduir amb que es trobi mes còmode, clar.

El que s’aconsegueix fent força amb el pes del cos a l'estribera que queda a l'interior de la corba, és que la moto s’inclini casi sola cap al interior de la corba, amb el que has de fer menys força amb els manillars, i pel mateix efecte, deixa de tenir tendència a subvirar. En carreteres ratoneres ho acostumo a fer i és molt còmode.

Salut !!![/quote]Exacte! jo estava pensant més en llargues traçades i corbes amples de les que costa trobar la inclinació correcte.

[Vicenç]

Bon dia!!!!

Merci per les respostes.
Suposo que tot es resumeix en agafar confiança, però si que és veritat que tot i el pas del temps i dels kilòmetres no acabo d'agafar bé el "puntet" per traçar bé la trajectoria.

Potser si que fer un curset en circuit m'ajudaria a enfocar millor la corba. Ja us dic, és mental, com si visualitzes que em surto de l'asfalt que fa que instintivament vagi cap a l'interior abans d'hora. Tot i que aquí Eivissa circuits cap... Haure de fer una sortida a la península... però és que llavors tinc tantes coses a fer... heheheheh.

Provaré això que dius de fer Joan: més força amb el peu interior (tot i que sempre habia escoltat el contrari si no recordo malament).

[Hook]

Estic d'acord amb tots vosaltres: Cadascú ho fa com li va bé!
I això és perquè hem après a anar en moto "per lliure".
És molt recomenable fer un curs, uns petits retocs a la nostra conducció ens faran guanyar seguretat.
Clar que, no totes les motos es condueixen igual, d'una RR a una Custom no hi ha res a veure (posición, geometría, pesos, ...) i no per totes les carreteres hem de tenir el mateix comporatment de conducció activa.

Aquí els meus consells:
Busca una posició còmode sobre la moto en tot moment.
Deixa estar el tema del pes a les estriberes (no serveix de res). La moto es tomba amb contramanillar (
Fixar la mirada al final de corva no és suficient. De vegades tan sols movem els ulls... gira tot el cap en direcció a la sortida de la corva. Feu la prova en parat i en primera: Proveu un gir de 90º sense mirar endevant sino girant el cap 90ºus sorpendrà.
Retardeu sempre l'entrada a la corva, sobretot si son cegues.
Finalment, penseu que les nostres motos tomben més del què ens creiem. Més val acabar de "tirar" la moto a dins de la corva i sortir amb un cop de gas que premer el fre.

Salut!

[JoanCG]

[quote user="Vicenç" post="240204"]Provaré això que dius de fer Joan: més força amb el peu interior (tot i que sempre habia escoltat el contrari si no recordo malament).[/quote]

Jeje !! Per estar parat el fòrum, quanta resposta, eh? :okcat

Es fa força a l'estribera exterior en sortint de la corba, quan vols tenir la màxima tracció possible. Però això només fa falta en conducció off per derrapar menys a la sortida de la corba, o al circuit anant a sac per tal de que no llisqui la roda de darrera al donar gas anant molt inclinat. Segur, jo ho faig i així reaccionen les motos.

Si fas força a l'entrada de la corba amb l'estribera exterior, tindràs l'efecte contrari. La moto "no voldrà" entrar a la corba. Prova-ho i ja ens diràs. És física pura. a l'estribera on hi posis més pès, cap allà voldrà caure la moto.

En una moto de muntanya és fàcil comprovar-ho. Anant amb la moto recte i tu de pèu, si recolçes tot el pès en una sola estribera i dons gas, la moto derrapa cap al costat contrari (i s'inclina on hi ha el pès), i viceversa.


I per suposat, fer contramanillar és inprescindible en carreteres molt regirades, si no, quedes baldat. Va de conya.

Per cert, quina moto tens?

Salut !!!

[GRUM]

Jo no pouc aportar gaire res, doncs les meves limitacions amb la moto son més que evidents, però ja fa bastant temps vaig comentar exactament el mateix en un altre fil.
No sé què ho fa, però també giro més bé o si més no més comode i fàcil cap a un costat que cap a l'altre.
El tema del curs de conducció ja fa temps que ho estudio, tant per mi com per la meva dona que també porta moto però se li atravessen molt les carreteres de corbes que a mi tant m'agraden. El dubte que tinc és quin tipus de curset pot ser millor per agafar "soltura", en circuit amb la teva moto, tipus els de Honda amb una moto NO TEVA...
Estaré al cas de les aportacions dels més experts. :picant

[Prony]

Jo, i us semblarà una rucada -com la majoria de les coses que dic- però cada dia soc mes conscient de que en sé menys d'anar amb moto. Gràcies a Deu, a la fortuna i al sentit comú, mai he patit un incident, però tinc clar que el dia que rasqui amb un estrep a l'asfalt en una corba, m'haurà arribat l'hora de plegar i buscar-me un altre hobby.

Cada dia hi ha mes ximplets (cotxes, motos i bicicletes) a les carreteres i sempre resulta que pel jutge, "el culpable" acostuma a ser el descerebrat que porta la moto.

Perdó per l'incís, podeu continuar.

Jordi "Prony"

[Sergibuda]

Jo, en general, agafo millor les corbes a esquerres que no pas a dretes, però crec que sé per què:

1.- Quan vaig a buscar l'exterior de la corba en una de dretes, sempre tinc por que m'aparegui algú en sentit contrari menjant-se part del meu carril.
2.- Com que porto un penja-monos de més d'un metre d'ample, quan faig contra-manillar per anar cap a la dreta, gairebé no arribo a donar gas.

[Cuco]

A mi m´ha passat en ocasions, tant en cotxe com en moto, i la causa la tinc molt clara i té a veure amb accidents que he patit abans fent corbes semblants cap a aquella banda. Per exemple: als 20 anys vaig volcar un cotxe en un curvot de pujada a dreta peraltat al revés i en el que una quadrilla d'inconscients 5 minuts abans acabaven d'abocar-hi grava per fer obres sense senyalitzar... (hi van haver 5 accidents en 30 minuts...), doncs bé, encara ara, quan vaig alegre en cotxe en un curvot a dreta encara se m'arruga el melic i se m'arronsa el peu de l'accelerador... La memoria conscient i inconscient és implacable i és un aprenentatge constant per no repetir errors. :nonocat

D'altra banda, potser també té a veure amb quina banda portes "el timó", és a dir cap a quina banda "carregues" si portes molt de pes.... :b9

[Vicenç]

Bon dia!!!!

Veig que a tots més o menys ens passa... la qual cosa si més no em fa veure que no sóc un "bitxo raro".


Potser té que sóc esquerrà i per això les agafo millor a dretes, no ho se.
Mirare'm de posar aquests consells en pràctica encara que sigui a poc més de 20, i haviam que surt.

Pe: Avui en una rotonda no se m'han endut per davant una furgoneta no se per què... cotxe fent la rotonda, frenes i de sobte escoltes per darrere... nyyyyiccccccc. I mira que sempre vaig pendent del retrovisor... aissss

[Alex]

bones, dos coses.

Una, sempre se'ns dona millor un costat que l'altre. I tot depen a on mirem. Fixeu-se on mireu quan gireu cap a un costat o l'altre :burrucat

I dos, el rascar depen de la corba i de la moto. Jo a vegades he rascat sense voler, pero clar , es una senyora corba i tinc una senyora moto :jajacat

[Randy-650]

Jo sempre traço millor els revolts d'esquerra, per la senzilla raó que tinc més camp de visiò i pots obrir gas ben fort quan estàs sortint tot veient que no ve cap vehicle. Als revolts de dreta per prudència els traço menys inclinat, per tenir més marge de seguretat, doncs normalment no acostumes a veure gaire com evoluciona el revolt ni si hi han objectes raros al mig.

El que tinc claríssim és que ja passo de buscar el límit de les gomes: tothom diu que amb les gomes sportstouring s'avui en dia pots plegar més del que ens pensem. Já!!!!!!!!

[650X]

Parlants de límits, crec que el més assenyat es no buscar-los. Ja que si busques al final els acabes trobant i segur que no ens porta a res bó. El tema de les visions a corbes es molt clar, a mi sempre s'em gasta més el cantó esquerre del pneumàtic que el dret, quan hi ha força dibuix ni es nota, però quan es començen a esborrar algunes zones, sempre son les de l'esquerra quedant a la dreta una mica més de dibuix.
En vàries ocasions he fregat amb el caballet i estriberes, no per buscar-ho sino per descuit i asfalt amb bonys, i les rodes (trail) mai han donat cap simptoma de volguer anar a fer la seva. Crec que està molt bé portar gomes superiors al rendiment general de la moto.

Salut!

PD: Vicenç, t'estavem esperant amb un fil tan entretingut :okcat