Honda Prepara La Nova Africa Twin

[Llagasta]

Un diari italià diu que a intermot 2014 ( fira de la Moto de Colonia ) será presentada la succesora de l´Africa Twin
i comercialitzada a primers del 2015.

Poques coses s´en saben de moment, però es parla de un motor bicilindric i potser amb el canvi DCT ( :callo )
esperem que no sigui massa de carretera i que realment sigui la continuadora de la "filosofia" de la Africa Queen del any 2003.

però que dic .... si aquesta moto ja existeix : es diu GS 800 !!! :idea


http://www.gazzetta.it/Passione-Motori/ ... 07.shtml#5

[Randy-650]

A Thailandia venen una Honda amb el motor de la NC700 i xassis i suspensions (millorades) de la CRF 250 L, i fins i tot tenen una copa de promoció. Serà aquesta? La base ja la tenen feta...

[Alex]

que us aposteu que aprofiten el motor varadero adaptat a les noves normatives per fer la nova africatwin

i ja li agradaria a la gs800 arribar-li a la sola de les sabates a la nova twin, sigui quina sigui.

fins i tot les vellesafrica twin son millors que les actuals gs800 on va a parar :666

[CMB]

[quote user="Llagasta" post="251291"]Un diari italià diu que a intermot 2014 ( fira de la Moto de Colonia ) será presentada la succesora de l´Africa Twin
i comercialitzada a primers del 2015.

Poques coses s´en saben de moment, però es parla de un motor bicilindric i potser amb el canvi DCT ( :callo )
esperem que no sigui massa de carretera i que realment sigui la continuadora de la "filosofia" de la Africa Queen del any 2003.

però que dic .... si aquesta moto ja existeix : es diu GS 800 !!! :idea


http://www.gazzetta.it/Passione-Motori/ ... 07.shtml#5

[/quote]

Veurem què presenten, però vist l'historial que porten últimament aquest d'Honda, no cal esperar gaire res de bó, en el camp del trail.

Si la moto pot portar el DCT, és un gran encert tecnologic, però no serveix per res en off. Al contrari, treu totes les possibilitats. M'explico, la moto a poca velocitat, menys de 20 km/h arriba un punt, encara que tinguis la 1a entrada, que desembraga, i queda lliure completament, sense cap mena de retenció del motor. Uff, això és un desastre total en descensos per pistes! Necesites donar un cop de gas per que embragui de nou, cosa un xic arriscada!

Una AT actualitzada crec que hauria de portar un bicilindric de 700 o 800 cc, amb una potència d'uns 70-80cv, no calen més, un pes màxim de 170 kg en sec, sense excesiva electrònica i components més que decents per posar la moto fora de l'asfalt.

O el més inteligent seria fer dos o tres versions orientades més a asfalt, més a trail i si volen una tercera amb el DCT.

Salut

[Molinenc]

Ja fa temps que corren rumors de la nova africa twin. Recordo que fa 3 anys ja hi havien "fakes" de les noves africa twin. Espero que no sigui una NC700 amb carcassa diferent...

Per mi l'africa twin actual es la GS800, i diré més, millorada, perque si algo li faltava a l'africa twin eren cavalls i treure pes, i es justament el que ha fet bmw amb la GS800.

[CMB]

[quote user="Molinenc" post="251313"]Ja fa temps que corren rumors de la nova africa twin. Recordo que fa 3 anys ja hi havien "fakes" de les noves africa twin. Espero que no sigui una NC700 amb carcassa diferent...

Per mi l'africa twin actual es la GS800, i diré més, millorada, perque si algo li faltava a l'africa twin eren cavalls i treure pes, i es justament el que ha fet bmw amb la GS800.[/quote]

Molts dels que tenen i hem tingut la GS800, podriem estar bastant d'acord amb el que comentes, però caldria que BMW fes una versió més 'enduro' de la moto, que té possibilitats.

Fàcilment li podrien treure 10kg de pes i posar una suspensió i llandes molt més bones que les que porta d'origen!

Això si el consum és boníssim.

Per cert, quan és aquesta fira de Intermot 2014 a Colonia?

[Pere29]

[quote user="Alex" post="251307"]que us aposteu que aprofiten el motor varadero adaptat a les noves normatives per fer la nova africatwin

i ja li agradaria a la gs800 arribar-li a la sola de les sabates a la nova twin, sigui quina sigui.

fins i tot les vellesafrica twin son millors que les actuals gs800 on va a parar :666[/quote]

Estaria d´acord amb tu que la antiga Africa era una exelent moto res a dir.

Una curiositat en que et bases per dir que la 800gs es tant dolenta???

Que una cosa que encara no a surtit al mercat, que no tenim ni idea de com sera i en vista de les continues cagades que a tret honda ( en motos trail) al mercat dir d´entrada que sera millor, aixo esta per veure.

Si mires quines son les Honda mes buscades per fer trail serian la Dominator, la XR, i la Africa la mes jove de les tres es major d´edat. Et ven aseguro que no canvio la 800gs per cap de les tres ni tan sols per les tres juntes.

I que consti que ja m´agradaria que el que treguin sigui l´ostia amb patinet. Pero deixa que ho dubti

[JosepM]

[quote user="CMB" post="251324"]
Per cert, quan és aquesta fira de Intermot 2014 a Colonia?[/quote]

De l'1 al 5 d'octubre
http://www.intermot-cologne.com/en/inte ... /index.php

[CMB]

[quote user="JosepM" post="251332"][quote user="CMB" post="251324"]
Per cert, quan és aquesta fira de Intermot 2014 a Colonia?[/quote]

De l'1 al 5 d'octubre
http://www.intermot-cologne.com/en/inte ... /index.php[/quote]

Merci, encara falta doncs.

Tenim tema per anar parlant...

:birracat

[650X]

no me creo nà...

Fins que ktm no tregui la 790ADV no hi ha res a parlar...

[Cesc]

potser teniu rao que la nova AT es la GS800 pero la millor es la Tiger800 que es la GS800 millorada :jajacat :jajacat :jajacat

[Randy-650]

[quote user="650X" post="251373"]no me creo nà...

Fins que ktm no tregui la 790ADV no hi ha res a parlar...[/quote]

Exacte. Honda abans tenia fama de motos esportives-aventureres. Ara ja no. Qui ha agafat aquest relleu? KTM

Cada vegada m'atrauen més les KTM. Potser el dia que canvii la moto hauré de fer un pensament.

[JoanCG]

[quote user="Randy-650" post="251403"][quote user="650X" post="251373"]no me creo nà...

Fins que ktm no tregui la 790ADV no hi ha res a parlar...[/quote]

Exacte. Honda abans tenia fama de motos esportives-aventureres. Ara ja no. Qui ha agafat aquest relleu? KTM

Cada vegada m'atrauen més les KTM. Potser el dia que canvii la moto hauré de fer un pensament.[/quote]

En Randy ha vist la llum.... :viscat

Però Randy, aixó sí: Suposo que la demanaràs amb tot el pack d'ajudes electròniques ABS, EDS, ASBS, EBV, MSC, ESP, i sobretot l'EJSPDFI, no? :b9

[Siset]

Un diari italià diu que a intermot 2014 ( fira de la Moto de Colonia ) será presentada la succesora de l´Africa Twin
i comercialitzada a primers del 2015.

Poques coses s´en saben de moment, però es parla de un motor bicilindric i potser amb el canvi DCT ( :callo )
esperem que no sigui massa de carretera i que realment sigui la continuadora de la "filosofia" de la Africa Queen del any 2003.

però que dic .... si aquesta moto ja existeix : es diu GS 800 !!! :idea


http://www.gazzetta.it/Passione-Motori/ ... 07.shtml#5

Veurem què presenten, però vist l'historial que porten últimament aquest d'Honda, no cal esperar gaire res de bó, en el camp del trail.

Si la moto pot portar el DCT, és un gran encert tecnologic, però no serveix per res en off. Al contrari, treu totes les possibilitats. M'explico, la moto a poca velocitat, menys de 20 km/h arriba un punt, encara que tinguis la 1a entrada, que desembraga, i queda lliure completament, sense cap mena de retenció del motor. Uff, això és un desastre total en descensos per pistes! Necesites donar un cop de gas per que embragui de nou, cosa un xic arriscada!

Una AT actualitzada crec que hauria de portar un bicilindric de 700 o 800 cc, amb una potència d'uns 70-80cv, no calen més, un pes màxim de 170 kg en sec, sense excesiva electrònica i components més que decents per posar la moto fora de l'asfalt.

O el més inteligent seria fer dos o tres versions orientades més a asfalt, més a trail i si volen una tercera amb el DCT.

Salut

Que a 20km es desconecta el embargue i te quedes sense retenció? Després què ve, et desintegres?
Tinc una crosstourer DCT i us asseguro que tot aixó no passa. El DCT es un canvi normal com els demés però robotitzat i amb 2 embragues que permet sempre tenir una marxa introduïda, cosa que les demés no poden tenir i ja voldrien.
Si em voleu fer cas, proveu un DCT i llavors sabreu del que parlo. Hi ha vida més enllà de BMW.

[650X]

Potser en Carles parla del mode aut., però el tema del canvi es secundari, crec que a ningu li passa pel cap fer trail amb 280kg de moto.

Enviat des del meu GT-N8000 usant Tapatalk

[Molinenc]

Que a 20km es desconecta el embargue i te quedes sense retenció? Després què ve, et desintegres?
Tinc una crosstourer DCT i us asseguro que tot aixó no passa. El DCT es un canvi normal com els demés però robotitzat i amb 2 embragues que permet sempre tenir una marxa introduïda, cosa que les demés no poden tenir i ja voldrien.
Si em voleu fer cas, proveu un DCT i llavors sabreu del que parlo. Hi ha vida més enllà de BMW.

Imagino que es com el DSG de la volkwagen, però adaptat a la moto, oi?

Si es així, ha de ser una passada?